前阵子天气变冷了，早上七点多赶去公司打卡，出门前看仪表盘显示续航够到公司，结果开了一半就掉了快一半电，只能在路边找充电桩，眼睁睁看着打卡时间过了，全勤奖泡汤；周末带老婆孩子还有爸妈去郊区野餐，后排坐三个人，我妈总说膝盖顶得慌，后备箱塞了婴儿车和野餐垫，孩子的玩具箱根本放不进去，还不是只能让孩子抱在怀里；更气人的是上次蹭了下保险杠，问了好几个维修店，要么说没配件，要么说要等一周，只能开着破破烂烂的车上下班， 这些事儿，参数表里根本没提，但开 10 万级纯电车的人，估计都遇到过。
后来琢磨着换车，朋友推荐了零跑 B01，想着先试试，没想到用了半年，之前那些糟心事居然少了很多。不是说这车多完美，就是想聊聊实际用下来的感受，给同样在选 10 万级纯电车的人当个参考。
10 万级的纯电轿车里，不少车看着就像跑网约车的，前脸光秃秃的，轮毂也是铁的，开出去总觉得没那么家用。零跑 B01 的样子倒挺顺眼，车身线条不复杂，没有花里胡哨的装饰，车门把手是藏在车身里的，洗车的时候不用抠那些缝里的灰，这点还挺省事。
颜色选了摩根粉，当时销售说是和潘通一起调的，我也不懂什么是潘通，就觉得颜色不亮，看着柔和。夏天晒了三个多月，也没怎么掉色，不像之前看的有些车，晒完颜色就变浅了。平时在市区开，或者去超市买东西，这车和周围的车比，也不突兀，不用怕别人觉得 “这车看着怪”。
之前那辆车，售后点在郊区，每次保养都要开半个多小时，小毛病想修都懒得跑。换了零跑 B01 之后，发现家附近 3 公里内就有个服务点，平时换个机油、检查下轮胎，溜达着就能过去。有次车机连不上网，给售后打了个电话，下午就有人上门来修了，不用自己开过去等。保养完还会把车洗干净，省得再去洗车店花冤枉钱。厂家还会在 APP 上发电池报告，什么时候充了电、电池健康怎么样，打开就能看，不用总担心电池坏了要花钱修。
我开惯了家用车，就怕车太大不好开，零跑 B01 是后轮驱动的，在快速路上超车，踩电门的时候动力来得挺直接，不会踩下去半天没反应。开高速到 120 公里每小时，车身也不晃，方向盘不用使劲握，车里的风噪也不大，和老婆说话不用喊。
让人惊喜的是转弯半径，我们小区的路大概 5 米宽，之前的车掉头要倒两次，这个车一次就能过，不用在小区里堵着后面的车。过弯的时候车身也不怎么歪，我妈坐在后排，说比之前的车稳。有次参加 4S 店的活动，试了下模拟爆胎，车也没跑偏太多，能慢慢开到路边停下，比我想象中安全。
纯电车让人头疼的就是续航，零跑 B01 官方说能跑 650 公里，实际用下来，平时上下班单程 20 公里，开着空调，一周下来还能剩 30% 的电，不用天天充电。周末带家人去 300 公里外的景区，来回用了 45% 的电，开了座椅加热，也没多耗多少电，不用半路找充电桩。
天气变冷、室外温度低的时候，开暖风续航会掉 15%-20%，但还是够一周通勤用，之前我同事开的比亚迪秦 PLUS EV，他说天气冷的时候续航掉得能到 25% 左右，相比之下零跑 B01 的掉电情况还能接受。充电也快，用 60 千瓦的快充桩，从 30% 充到 80% 大概 25 分钟；用 120 千瓦的快充桩，18 分钟就够了，等充电的时候能在旁边便利店买瓶水、吃个包子，不用等太久。
天气冷的时候充电前，电池会自己预热，零下 10 度的时候，预热 5-8 分钟就能正常充，不会因为天冷充得慢。充电的时候电池温度也能控制在 25-35 度之间，销售说这样能保护电池，我也不懂，只要别坏就行。
车机卡不卡真的影响心情，零跑 B01 用的是高通 8295 芯片，点图标、切歌都挺流畅，就算同时开着导航、音乐和空调，也不会卡住。语音控制挺方便，能同时干两件事，比如一边调空调一边换歌，说 “有点热” 也能听懂，不用非得说 “把空调调低两度”。还能识别四川话、粤语，我爸不会说普通话，也能对着车机喊 “开窗户”。
部分版本有辅助驾驶，在高架上能自己跟车、保持车道，前车慢了它也慢，有车加塞也能躲开，不用我一直踩油门刹车。停车场记忆泊车能记住常去的停车场路线，没人管也能自己停进去，不过在光线暗的车库里，有时候会识别不准，得手动调一下。
零跑 B01 属于 A 级轿车，我身高 180 厘米，调好前排座椅，后排腿部还有两拳的空间，头部也有一拳，不会觉得挤。后排坐三个中等身材的人，中间的人膝盖也不会顶到前排，地台只凸起 5 厘米左右，脚能放得下，后排还有独立的空调出风口，每个人能按自己的需求调风。对比比亚迪秦 PLUS EV，它的后排地台凸起会稍高一点，中间乘客长时间坐的话，脚部可能没那么舒服。
车内大部分地方都是软的，方向盘、门板内侧、中控台摸起来都不硬，中控台表面有防指纹的涂层，不会沾得满是指纹，擦的时候用布一擦就干净。座椅是竹炭纤维的，新车提回来的时候没什么味，不像有些车，开了半年还有味。夏天坐久了也不会觉得闷，不容易出汗。
后备箱常规容积有 450 升，下面还有个 70 升的下沉储物格，能放两个 24 寸的行李箱和折叠帐篷，后备箱里有挂钩，袋装的东西挂着不会晃，不用怕刹车的时候撒出来。后排座椅能整体放倒，放倒后能放 1.8 米长的东西，上次给孩子买的儿童床，就是自己拉回来的，不用找货拉拉。
车里还有个全景天幕，面积有 1.2 平方米，有电动遮阳帘，夏天把遮阳帘关上，紫外线基本能挡住，车里不会太晒。天幕是双层夹胶玻璃，隔音也还行，不用总关着窗户。
选车的时候，安全肯定要考虑，零跑 B01 的车身是 9 横 7 纵的笼式结构，高强钢占比 76.6%，比我之前看的有些车高，A 柱、B 柱用的是 2GPa 的热成型钢，第三方碰撞测试的时候，乘员舱变形不大，车门能正常打开，安全气囊弹出也快，0.03 秒就能弹出来，能保护好里面的人。
电池安全方面，它的电池组经过了针刺、挤压、高温 85 度、低温零下 40 度等 25 项测试，官方说热失控后 48 小时内不会起火爆炸。电池还有预警功能，能实时看电压、温度，有问题的话车机和手机 APP 都会提醒，不用总惦记着电池状态。电池组下面有防护板，能挡住石子，不会轻易撞坏电池。
主动安全配置方面，全系都有 360 度全景影像和透明底盘，倒车的时候能看清车轮旁边有没有东西，过坑洼路的时候能看到地面的凸起，影像分辨率是 1080P 的，晚上也能看得清楚。哨兵模式能在停车的时候拍周围的情况，碰到碰撞、刮擦会自动存视频，能存 72 小时，不过要手动打开，而且得保证电量够 20% 以上，还能在手机上远程看视频，方便知道车有没有事。
现在 10 万级纯电市场，很多车都在比参数，谁续航长、谁加速快，但其实对我们家用来说，更在意的是平时用着顺不顺心。零跑 B01 没有哪一项特别突出，但在设计、售后、续航这些平时常用到的地方，都做得还行，没有明显的短板。和同价位的比亚迪秦 PLUS EV 比，它在续航掉电控制、后排地台平整度上稍占优势，不过秦 PLUS EV 的品牌认知度可能更高，各有各的特点。
不过每个人的需求不一样，比如北方的朋友可能更在意天气冷的时候续航，多孩家庭可能需要更大的储物空间，这些还是得自己去试驾体验。毕竟选车不是看数据，而是看它能不能解决你平时遇到的那些小麻烦，开着顺心、用着方便，才是重要的事情。
