“宝马狂降30万，丰田腰斩定价，吉利帝豪4.88万起售”——2026年开年的新能源汽车市场，俨然沦为“价格厮杀场”。就在这场无序内卷愈演愈烈之际，一则重磅信号强势出台：工信部、国家发改委、市场监管总局三部门联合召开行业座谈会，明确喊话坚决抵制无序“价格战”，推动行业回归优质优价的良性竞争轨道。这不仅是对当前车市乱象的“急刹车”，更预示着中国新能源汽车产业将迎来发展逻辑的根本性转变。
价格战白热化：从“以价换量”到“自杀式内卷”这场席卷车市的价格风暴，早已突破理性竞争的边界。2026年1月，豪华品牌宝马率先“掀桌”，旗下31款车型官方降价，部分车型降幅超20%，最高达30万元，直接点燃降价导火索。随后，合资品牌与自主品牌迅速跟进，形成全维度混战格局。
一汽丰田祭出“自杀式反击”，纯电轿车bZ3起售价从16.98万元腰斩至9.38万元，降幅接近45%，将合资中型电车价格拉至10万元以下；广汽传祺推出至高7万元政企补贴，吉利帝豪以4.88万元的“地板价”抢滩市场，特斯拉则通过7年低息方案实现“曲线降价”，最高可为消费者节省3.35万元。据统计，开年至今已有超20家车企、近70款车型加入降价行列，行业促销力度创下近三年峰值。
表面上看，降价让消费者直接受益，但背后却是行业盈利水平的持续承压。数据显示，当前汽车行业整体利润率已降至4.3%的警戒水平，2025年全年超过260款车型官方降价，平均降幅达11.2%，多家车企陷入“卖一辆亏一辆”的困境。这种不计成本的价格厮杀，正在透支行业的未来发展动能。
⚠️无序内卷的三重致命危害三部门此时紧急出手，正是精准击中了价格战背后的行业沉疴。这场无序竞争带来的危害，早已超越企业个体层面，蔓延至全产业链。
第一，挤压研发投入，削弱核心竞争力。当企业将重心放在价格博弈上，利润空间被极限压缩，首当其冲被削减的就是周期长、风险高的前瞻性研发投入。苏商银行特约研究员付一夫指出，价格战已传导至上下游，严重挤压创新与质量投入，而新能源汽车作为技术密集型产业，长期缺乏研发支撑，将直接丧失在电池、智能驾驶等核心领域的突破能力，进而削弱中国汽车产业的国际竞争力。
第二，埋下质量隐患，损害消费者权益。低价竞争的背后，往往伴随着隐性减配、服务缩水等问题。部分车企为控制成本，可能在零部件采购、生产工艺等环节降低标准，给车辆安全带来隐患。短期看消费者获得了低价，但长期将面临维修成本上升、保值率暴跌、售后服务缺位等一系列问题，最终得不偿失。
第三，扰乱产业链生态，加剧产能过剩。价格战不仅让整车企业盈利承压，更让上下游中小企业陷入经营困境，供应商账期紊乱、生存空间被挤压，整个产业链协同效应被破坏。同时，无序降价刺激的虚假需求的，进一步加剧了行业产能过剩问题，2024年汽车制造业产能利用率仅72.2%，国有企业和电动汽车初创企业产能利用率更是低至64%和66%，造成社会资源的严重浪费。
政策加码：不是禁止竞争，而是划定“红线”此次三部门联合喊话，并非要扼杀市场竞争，而是为行业划定健康的竞争轨道，本质是中央经济工作会议“整治内卷式竞争”部署在汽车行业的具体落地，体现了从“规模扩张”到“高质量发展”的政策导向转变。
从监管举措来看，一套“组合拳”已清晰成型：一是加强全流程监测，开展成本调查和价格监测，精准掌握企业定价逻辑，杜绝低于成本销售等不正当竞争行为；二是强化执法震慑，加大对虚假促销、明稳暗促、捆绑销售等违规行为的查处力度，对违规企业依法依规严肃处理；三是完善全链条监管，强化产品生产一致性监督检查，确保企业不搞“降本减配”，同时推动部门间数据共享、执法联动，构建覆盖价格、质量、生产的监管体系。
值得注意的是，政策引导方向已十分明确：推动行业竞争焦点从“价格战”转向“技术战”“质量战”“服务战”。会议强调“创新作为第一动力、质量作为企业生命线”，鼓励企业加大对固态电池、800V高压平台、碳化硅电驱等前沿技术的研发投入，通过产品升级、服务优化构建核心竞争力，而非单纯依靠降价抢占市场份额。
行业变局：从“价格内卷”到“价值竞争”三部门的明确表态，将成为新能源汽车行业发展的重要转折点，未来行业将迎来三大结构性变化。
其一，行业洗牌加速，资源向头部集中。随着价格战退潮，缺乏技术积累、依赖低价竞争的尾部企业将加速出清，而比亚迪、吉利等具备核心技术和品牌溢价能力的头部企业，将摆脱低价竞争拖累，实现盈利修复，行业集中度进一步提升。中国汽车工业协会预测，2026年新能源汽车销量将达1900万辆，市场进入“高销量、低增长”的成熟周期，靠价格换量的旧模式已难以为继。
其二，技术创新成为核心赛道。政策引导下，企业研发投入将持续增加，核心技术领域有望迎来突破。预计2026年L2级辅助驾驶功能新车渗透率将超70%，高速NOA硬件成本大幅下降，全固态电池将进入小规模装车示范阶段，能量密度可达350-400Wh/kg，这些技术突破将成为企业竞争的核心壁垒。
其三，消费市场回归理性。随着市场规范，消费者购车决策将从“唯价格论”转向对品质、安全、智能、服务的综合考量，市场从增量扩张转向存量升级。长期来看，消费者将获得更可靠的产品、更完善的服务，汽车后市场、新能源服务等领域也将迎来同步发展。
告别价格厮杀，拥抱高质量发展中国新能源汽车产业能取得全球领先的规模优势，靠的不是低价内卷，而是技术创新与产业协同。三部门的紧急喊话，既是对行业乱象的及时纠偏，更是为产业高质量发展保驾护航。对于车企而言，唯有摒弃短期投机思维，深耕技术研发、打磨产品品质、优化服务体验，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地；对于消费者而言，理性看待价格波动，聚焦产品核心价值，才能真正享受到产业升级带来的红利。
2026年，注定是中国新能源汽车行业告别“野蛮生长”、迈向规范化发展的关键一年。当价格战的喧嚣散去，技术与价值的比拼才真正开始，中国汽车产业也将在良性竞争中，迈向更具全球竞争力的未来。
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