我自己选车的时候，那真叫一个纠结。身边的朋友也是如此，大家的困扰都差不多。一方面想要动力强劲，开起来带劲，另一方面又担心油耗太高，养车成本吃不消。空间也是个大问题，谁不想舒舒服服地坐在车里，可预算又有限，想买个空间大的车，往往超出了自己的承受范围。要是刚结婚还没孩子，还得提前考虑以后有娃了，车子的实用性够不够。之前我陪三个朋友去了解福特蒙迪欧(图片|配置|询价)，自己也深度试驾过两次。当我第一次看到蒙迪欧(读测评)的时候，它的外观一下子就吸引了我。尤其是新款的紫韵灰颜色，特别有意思。不像那种普通死板的水泥灰，在晴天的阳光下，会泛出淡淡的蓝调，看着很独特；阴天的时候呢，又显得比较沉稳，比常见的黑白两色多了不少质感，开在路上辨识度很高。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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再看车头，鳞甲中网的做工相当精致，解锁的时候，鳞片会有呼吸式的律动，就好像车子在跟你打招呼一样，仪式感满满。车身是溜背造型，运动感十足，但又不会过于夸张，就算是日常开也不会觉得太张扬。它的尺寸也不错，豪华型车长 4935 毫米，运动版 4920 毫米，轴距有 2945 毫米 ，从侧面看过去，比例非常协调，不会有那种头重脚轻的感觉，整体线条流畅自然。不同配置的轮毂也有差别。2.0T 运动版配的 19 寸轮毂，视觉效果特别大气，跑在路上很吸睛。不过，这也得小心，平时开车得注意别蹭到路边的马路牙子，不然修复起来挺麻烦的。还有隐藏式门把手，关门之后能和车身齐平，不仅提升了车子的颜值，还能在一定程度上降低风阻，让车子开起来更顺畅。

驾驶体验：动力与操控的平衡（一）悬挂表现福特蒙迪欧(用车口碑)采用的是前麦弗逊加后四连杆的悬挂结构，这种组合在同价位车型里很常见，但蒙迪欧的调校有自己的特色。平时在市区开车，遇到减速带，悬挂能把颠簸过滤得很柔和，不会有那种硬碰硬的冲击感，坐在后排的人也不会觉得颠。就像上次我开着蒙迪欧在市区过减速带，速度稍微快了一点，但车内的震动感非常小，舒适性真的不错。不过，它的悬挂调校可不是一味地追求软，在郊区盘山路上，就能感受到它运动的一面。快速过弯的时候，车身倾斜不算大，悬挂能给车身提供足够的支撑，让你有信心以比较高的速度过弯。我之前和朋友去郊区玩，走的盘山公路，蒙迪欧在弯道上的表现让我印象深刻，悬挂紧紧拉住车身，侧倾控制得很好，驾驶体验很棒。但要是走乡下那种烂路，就得注意了。车速超过 30 码的话，后排就能感觉到震动了，毕竟它不是越野车，底盘高度也属于常规水平。所以，开蒙迪欧走烂路的时候，还是得放慢速度，不然不仅坐着不舒服，对车子也有一定的损伤。

（二）方向盘手感蒙迪欧的方向盘手感调校得比较适中，不轻也不重，握在手里很舒服。转向精准度也不错，日常驾驶的时候，基本感觉不到虚位，指哪打哪，操控起来很轻松。不管是在城市道路中频繁转向，还是在高速上微调方向，都能精准掌控，给驾驶者很强的信心。有一次我在高速上超车，需要稍微调整一下方向，蒙迪欧的方向盘响应非常迅速，轻轻一转就到位了，整个过程很流畅。（三）驾驶模式蒙迪欧有标准、节能和运动三种驾驶模式，每种模式都有不同的特点，适用于不同的场景。标准模式下，车辆的性能比较平衡，就像相机的 “傻瓜模式” 一样，日常驾驶用这个模式，能在经济性与动力性之间取得不错的平衡，舒适性和动力反应都还不错。节能模式主要是为了省油，开启这个模式后，行车电脑会限制喷油量，控制变速箱的换挡逻辑。这时候，就算你深踩油门，车子也不会一下子冲出去，而是慢慢加速，感觉有点 “肉”。不过在市区堵车的时候，用节能模式还是挺合适的，能节省不少燃油。我有个朋友经常在市区上下班，堵车是常有的事，他就喜欢用节能模式，他说一个月下来，油费能省不少。运动模式就比较刺激了，这个模式下，换挡逻辑会发生很大变化，降挡提前，升挡延后，让车辆时刻处于最高扭矩转速区间，动力延迟降低。最明显的感受就是推背感增强，开起来特别带劲。有一次我在空旷的道路上试了一下运动模式，一脚油门下去，那种强烈的推背感瞬间就来了，速度提升非常快，感觉就像在开一辆性能车。不过，运动模式的油耗也会跟着上升，所以平时开车，还是标准模式用得最多。

（四）动力性能蒙迪欧不同版本的动力配置，能满足不同人的需求。2.0T 豪华型用的是第四代 EcoBoost 发动机，搭配 8AT 变速箱，最大马力 254 匹，官方给出的零百加速是 6 秒级。我实际试驾的时候，车上坐了两个人，油箱半满，切换到运动模式，一脚地板油下去，仪表盘显示能跑进 7 秒以内，加速时动力输出比较线性，大部分时候感觉不到顿挫，只有低速跟车的时候偶尔会有一点点。2.0T 运动版的混动系统表现也很突出，由 2.0T EcoBoost 双涡流涡轮增压发动机（峰值功率 212kW）和高速扁线油冷电机（峰值功率 140kW）组成，综合马力 308 匹，官方零百加速 5 秒级。我有个朋友提了这款车，他说红绿灯起步的时候特别安静，电机发力很平顺；高速超车的时候，一脚油门下去，发动机能及时跟上，推背感强烈，但又不会觉得突兀。而且蒙迪欧属于蓝牌新能源，不用装充电桩，市区通勤用电能节省一部分成本，长途自驾用油也不用担心续航，使用场景非常灵活。1.5T 版本则比较适合预算有限的年轻人，动力应对日常代步完全够，市区开着很轻快，停车也方便。新增的 1.5T FHEV 混动版，百公里油耗实测能到 2L 级，有车主反馈市区温柔驾驶的时候接近这个水平，一箱油跑一千多公里没问题，对经常在市区通勤的人来说，能省不少油钱。

油耗与养车成本：经济实用之选（一）油耗表现以前大家总觉得美系车油耗高，不过福特蒙迪欧在这方面有了不小的改善。就拿 2.0T 豪华型来说，它加 92 号油就行，WLTC 工况下的油耗是 6.94L/100 公里 。我有个朋友开的就是这款车，他已经开了一万多公里了。据他所说，高速巡航的时候，油耗能降到 6.2 - 6.8L，这个数据还是挺不错的，在同级别车型中，这样的高速油耗表现算是比较优秀的。要是在市区堵车的情况下，油耗大概在 9 - 10L。考虑到蒙迪欧是一台 1.6 吨多的 B 级车，这样的市区油耗表现也还算合理，并没有比同级别车型高出很多。（二）养车成本养车成本也是大家买车时需要考虑的重要因素。我帮朋友大概算了一笔养车账，就按一年跑 2 万公里来算，现在 92 号油按 8.2 元 / 升算，那他一年的油费差不多是 11300 元左右。要是和同级别需要加 95 号油的车型对比，蒙迪欧加 92 号油，价格相对更低。按一年跑 2 万公里算，蒙迪欧一年能节省一千多元的油费，三年下来就是四千多，这笔钱差不多够做两次小保养了，能省下不少费用。

保险方面，1.5T 燃油版首年全险大概五千多元。混动版因为多了电池险，保费会高一些。不过，要是三年不出险的话，保险总支出还是相对可控的，不会给车主造成太大的经济压力。整体来看，蒙迪欧的养车成本在同级别车型中处于比较合理的水平，不会让车主在后期养车时感到吃力 。空间：宽敞舒适的驾乘空间（一）内部空间福特蒙迪欧 2945 毫米的轴距，让它的内部空间表现相当出色。像我身高 180 厘米，坐进后排，腿部距离前排座椅能有三拳多的空间，这个空间真的很宽敞，想怎么伸展都可以，就算长时间坐着也不会觉得局促。而且，它的地台凸起不算高，中间坐人的时候，腿不用架得特别难受，不会像有些车，中间凸起很高，让中间的乘客很不舒服。后备箱的空间也很给力，常规容积就有 520L 。我朋友结婚的时候，用蒙迪欧当婚车，后备箱塞了两个 26 寸行李箱，还放了几个红包礼盒和一床被子，空间还绰绰有余。还有一次他搬家，把后排座椅放倒后，装下了一个小衣柜的侧板，实用性真的很强，不管是日常出行，还是搬家、拉货，蒙迪欧的后备箱都能轻松应对。（二）座椅布局2.0T 运动版虽然车长是 4920 毫米，但内部空间并没有缩水。我朋友有两个孩子，每次带孩子出门，装两个安全座椅完全不挤，中间还能放个小储物箱，放些孩子的小零食、玩具之类的。而且，它的座椅布局很合理，前排座椅调整好之后，后排乘客依然能有比较宽敞的腿部和头部空间，一家人出行，每个人都能坐得舒舒服服的，完全不用担心空间不够用。

安全：全方位的守护（一）碰撞测试成绩安全是买车时必须要重点考虑的因素，福特蒙迪欧在这方面的表现真的很出色。它在中保研碰撞测试的安全项目中，全部获得优秀评级，这可是相当权威的认证，说明蒙迪欧的安全性能得到了专业认可。从实际事故案例来看，蒙迪欧的表现也很让人放心。比如说，有一辆蒙迪欧从 59 米高的桥上坠落，车身仅仅是轻微变形，车内人员也只是受了轻伤，这要是换做别的车，后果真的不堪设想。还有在高速公路上遭遇险情的时候，蒙迪欧也能最大程度地保护车内人员的安全，关键时候真的能救命。（二）安全配置蒙迪欧的被动安全配置很全面，全系标配 6 个气囊，包括驾驶员安全气囊、前排乘客安全气囊、前排左右侧气囊、前后左右帘式气囊，还有驾驶员膝部安全气囊。这些气囊就像一个个隐形的保护盾，在发生碰撞的瞬间，能迅速弹出，全方位地保护车内人员，大大降低受伤的风险。它还配备了 L2 级辅助驾驶功能，这个功能在实际驾驶中非常实用。像 ACC 自适应巡航，开启之后，车辆能根据前方车辆的速度自动调整车速，始终保持安全的跟车距离，在高速公路上开长途的时候，这个功能简直就是神器，能大大减轻驾驶员的疲劳。车道保持功能也很靠谱，当车辆在车道内行驶时，如果不小心偏离车道，它会及时提醒驾驶员，还能自动修正方向，让车辆回到正确的车道上，避免因为驾驶员走神或者疲劳驾驶而发生事故。有一次我在高速上开车，有点犯困，车子不知不觉就往护栏方向去了，好在车道保持功能及时发挥作用，方向盘自动往回修正，把我从危险边缘拉了回来，真的是避免了一场大事故。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

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蒙迪欧的不足之处当然了，福特蒙迪欧也不是十全十美的，它也存在一些小缺点。有些车主反馈，新车刚提回来的时候，皮革味会有点重。毕竟车内的装饰大多是皮革制品，像座椅、中控台这些地方，新车难免会有一些味道。不过这也不是什么大问题，放几个炭包在车里，再找个大太阳天，把车窗打开，让车子暴晒几天，味道就能散得快一些。也可以在车里放一些切开的柠檬、柚子皮，它们的天然香味能有效掩盖皮革味，记得定期更换就行。还可以在真皮座套上刷上皮革除甲醛护理液，能有效分解甲醛，减轻异味，定期清洗车辆内饰，开车时少开空调，多用空气外循环，都能让车内的异味尽快消散。还有就是它的自动启停系统不能永久关闭，每次开车都得手动关一下，这一点确实有点麻烦。有时候一上车，启动车子就忘了关自动启停，等遇到红灯停车的时候，发动机突然熄火，还是挺让人不爽的。要是能有个选项可以直接永久关闭自动启停就好了，希望厂家后续能改进这个问题 。不过，虽然有这些小缺点，但整体来看，蒙迪欧的优点还是远远超过这些不足的，并不影响它成为一款值得入手的车型。

总结：满足不同阶段需求的座驾经过对福特蒙迪欧多方面的深入了解，不得不说它确实是一款 “需求覆盖广” 的车型，能很好地适配年轻人不同人生阶段的用车需求。刚毕业步入社会的年轻人，手头预算有限，这时候 1.5T 燃油版的蒙迪欧就是个不错的选择。它价格相对亲民，动力对于日常上下班、通勤代步来说完全足够，城市里穿梭灵活，停车也方便。同时，作为一款合资 B 级车，蒙迪欧的品质和空间又比一些紧凑型车更有优势，开出去也不会没面子。随着工作逐渐稳定，经济条件有所改善，对动力和舒适性有更高要求的年轻人，2.0T 豪华型就能满足需求。254 匹的马力，开起来动力强劲，不管是在城市道路上超车，还是跑高速，都能轻松应对。车内空间宽敞，一家人出行也不会觉得拥挤，舒适性大大提升。要是追求高性能，又担心油耗太高，2.0T 混动版绝对是好选择。308 匹的综合马力，零百加速 5 秒级，动力强劲的同时，油耗还低。市区通勤用电，成本低又环保；长途自驾用油，不用担心续航问题，真正做到了鱼和熊掌兼得。福特蒙迪欧就像是一个贴心的伙伴，能跟着年轻人的人生阶段不断调整适配。一个人的时候，它能满足你对驾驶感的追求，享受驾驶的乐趣；两个人约会，它时尚的外观和舒适的空间，能撑得起场面，营造浪漫的氛围；等到组建了家庭，有了孩子，它的安全性能和实用性又能很好地保障家人的出行安全和舒适。选择蒙迪欧，就是选择一种适合自己生活方式的座驾 ，让它陪伴你走过人生的每一个重要阶段 。