9月，A6L卖了16011辆，创过去七个月以来的销量新高，这再次证明56E中，A6L才是真正的老大。在国产电车崛起之前，A6l销量遥遥领先，两个原因，第一性价比远超5系和E级，第二，外观比5系和E级更霸气更商务。而国产电车崛起后，A6L依旧那么高，根本原因是又额外叠加了一个buff，也就是价格闪崩，当初入门版落地要45万，现在已经闪崩到34万左右落地，要知道现在好一些的高端新能源汽车都要35万以上，四五十万也很常见，现在大家应该明白为什么A6l的销量居一直高不下了吧。

但我至今没有搞懂的一件事情是，A7L价格也闪崩了，各版本落地价和A6L各版本落地价几乎一模一样，也就相差几千块，甚至大多时候，A7L更便宜，然而A7L上个月的销量只有可怜的800辆，销量差距高达20倍，真是没有对比就没有伤害。我相信很多人也被这个销量差距给搞懵了，要知道A7L比A6L更高一级，更重要的是，同样的2.0T发动机，A6L是190马力、140KW功率、320牛米，而A7L已经达到245马力、180KW功率、370牛米，显然A7L的动力性能更强一些。

另外无论是车长还是轴距，A7L都要长一些，而且还有12个超声波雷达，A6L只有8个，剩下的基础配置，二者相似度接近百分百，A7L还是无边框车门呢，整体外观也更运动。所以我就纳闷了，既然花一样的钱，为什么那么多人宁愿买A7L也不买A7L呢，确实是想了很久都想不出是什么原因。

既然结局已定，侧面说明A7L是一款失败的产品，按照这种销量趋势下去，产品彻底边缘化也就时间问题。可能当初的奥迪是这么想的，既然A7卖不动，那就搞一个国产A7L，把价格打下来，销量应该很不错。结果可倒好，A7L价格闪崩也卖不动，现在A7大降价跌破50万也卖不动，如此看来奥迪当初的决定应该是战略失误了。我认为，奥迪应该早点停产A7L，然后推出国产溜背设计的A7，把指导价打到35万，落地价40万左右，应该会有点销量，大家觉得呢。