在汽车轰鸣的百年赛道史上，中国汽车人的赛车梦从未熄灭。这份梦想，藏在工程师打磨发动机时的专注里，藏在车迷仰望国际领奖台时的目光中，藏在普通人对速度与操控的本能向往里。然而，曾几何时，世界顶级房车赛事的舞台上，鲜有中国汽车的身影，更难觅中国车手的踪迹——不是缺少逐梦的勇气，而是缺少突破技术壁垒的实力，缺少叩响国际赛场的入场券。

对于普通赛车爱好者而言，梦想的门槛更高。没有系统化的培训体系，缺少从入门到专业的进阶路径，赛道体验仿佛是遥不可及的奢侈品。中国的赛车人才培养体系长期停留在稚嫩的起步阶段，热爱难以落地，天赋无从施展，汽车运动文化始终局限于小众圈层，难以走进大众生活。这份沉寂的渴望，期待着一个破局者，一份长期主义的坚守，一条从赛道到日常、从个人到产业的完整通路。而领克的出现，让这份渴望有了回响，更用七年征战书写了中国速度的传奇。

赛道传奇：七年九冠后的战略转向

2018年，领克正式出征WTCR房车世界杯——这项与F1、WRC并列的世界顶级房车赛事，成为首个进军该领域的中国汽车品牌。从2019年马来西亚雪邦赛道的首个年度车队总冠军，到2020、2021年的三连冠壮举，再到2025年澳门东望洋赛道的完美收官，领克CyanRacing车队以七年九冠的辉煌战绩，将中国国旗插上了世界房车运动的最高领奖台，成为TCR全球历史上最具统治力的车队之一。

2025年11月14日至16日，2025TCR世界巡回赛澳门站落幕，领克车队以1052分卫冕年度车队总冠军，车手扬・埃赫拉舍加冕年度车手总冠军，中国车手马青骅登上分站亚军领奖台，为这场七年征程画上圆满句号。而就在一周后的11月21日，广州车展上，领克宣布了一项牵动中国汽车运动未来的战略决策：将不再参加TCR世界巡回赛，转而向更具挑战性的领域迈进。未来，领克的赛车版图将从场地赛、冲刺赛，拓展至考验车辆综合性能与团队耐力的拉力赛、耐力赛，纽北24小时等顶级赛事已被纳入规划，用更严苛的赛道淬炼产品的可靠、安全与耐久。

赛道深耕：构建中国汽车运动的完整生态

告别TCR赛场，并非终点，而是领克深耕中国汽车运动的新起点。其核心战略已从“争夺冠军”升级为“培养冠军”，而“全华班”的打造与国内汽车运动生态的构建，成为这一转型的核心抓手。领克将组建从研发、赛事服务到车手全部本土化的“全华班”车队，让中国人驾驶中国赛车、代表中国品牌征战世界赛场成为常态，下个月即将亮相的全新纯国产TCR赛车，正是这一理念的实质落地。

在人才培养方面，领克已搭建起覆盖全链路的进阶体系：从国家B级赛照培训（截至2025年已培养超600位赛车手），到领克杯・城市竞速赛，再到国家A类赛事乃至国际赛场，形成阶梯式成长平台。宁波、成都两大汽车运动体验中心的落成，让普通人得以近距离接触顶尖性能技术，在专业赛道上感受驾驶乐趣；巅峰车手系列赛覆盖房车、卡丁车、电竞三大项目，走进20所高校，打通线上线下选拔通道，成为首个覆盖全年龄段的中国赛事IP。LPCC领克性能车俱乐部4万余名会员的聚集，更让汽车运动文化有了坚实的社群基础。

赛道技术最终要反哺日常。领克将七年赛事积累的高性能调校、空气动力学优化、发动机极限性能等技术，持续注入民用量产车型，从03+到03++，打破外资品牌在高性能车领域的垄断，让更多年轻人能拥有属于自己的中国品牌性能车。这些车型身上的操控性、安全性与燃油经济性提升，正是“从赛道到街道”理念的最佳诠释，让每一位用户在日常出行中，都能感受到源于赛场的驾驭信心。

从七年九冠的赛道传奇，到全华班的本土坚守，再到生态构建的长远布局，领克始终以“挑战一切惯例”的精神，推动中国汽车运动从“看客”变为“常客”，从赛事成绩走向文化生根。这不是一场急功近利的冲刺，而是一场久久为功的耕耘。

未来，随着拉力赛场上的引擎轰鸣，随着更多本土车手的成长，随着汽车运动文化走进寻常街巷，中国汽车运动终将在世界舞台上绽放更耀眼的光芒，而领克，正是这场征程中最坚定的领航者。