国铁广州局发布第四季度列车运行图，其中最引人注目的，就是新塘站加上“广州”两个字。

可能有人会说：不就加两个字吗，有啥大不了的？

朋友，这可不是简单的改名，这是“改命”！

你想想，外地朋友来广州，听说要去“新塘站”，他们第一反应是啥？这是哪儿？东莞的？还是惠州的？导航都不知道往哪儿搜。

但“广州新塘站”就不一样了，一听就知道是广州的，和广州南站、广州东站一个级别。

这不仅是名字的升级，更是身份的认证——从一个区域站，正式晋升为广州综合交通体系的重要节点。

现在站牌已经换上了。

很多人不知道，新塘站虽然名气不如南站、东站响亮，但实力早就杠杠的。

先看硬件：总建筑面积16万平方米，7台17线的站场规模，设备新、环境好，游客评价一直不错。

来源：广州增城发布

再看客流：从2023年不足45万人次，至2024年的超660万人次，再到2025年有望突破800万人次，单日最高到发旅客量已超5万人次。这个数据，已经超过不少二线城市的主站了。

来源：广州增城发布

这里还有个特别厉害的：新塘站每天有两对往返香港的高铁！

上午一对,下午一对,途经东莞、深圳北、福田。从新塘到香港，原来要150分钟，现在只要90分钟。一个半小时，喝杯咖啡的功夫就到了。

对于经常往来港穗两地的商务人士和居民来说，这简直是福音。而且据说未来还要争取开通到北京的班次。

新塘站最让人期待的，还是它的发展潜力。

根据规划，这里将汇聚12条轨道交通：串联广汕高铁、广深铁路、新塘联络铁路三条国铁，衔接新白广、穗莞深等三条城际，未来还将接入 5 条地铁线路。

图源：广州增城发布 以最终线路图为准

什么概念？就是1小时内可以贯通整个粤港澳大湾区。

作为广州东部门户，新塘站的升级绝不仅仅是交通层面的。

这个站是广州对接粤东乃至东南沿海的重要枢纽。班次越来越多，出行越来越方便，随之而来的是人流、技术流、资金流的汇聚。

有人流的地方就有商机，有交通枢纽的地方就有产业机会。

新塘的商业、产业、甚至整个城市界面，都会因为这个站的升级而迎来新的发展机遇。

目前，距离新塘站最近的几个项目，像广州城投禧悦府、新世界广汇尊府这些TOD项目，价格已经到了1.5-2万/㎡（价格仅供参考，具体以实际为准），属于区域第一梯队。

离站稍远但也在地铁口的项目，比如，金泽豪庭、惠百氏广场等，价格在1.2-1.3万/㎡，性价比相对高一些。（价格仅供参考，具体以实际为准）

巧的是，就在“广州新塘站”正式更名的同一天，新塘板块迎来了久违的“上新”。

要知道，新塘上一次拍地已经是三年前的事了。

今天，地铁13号线沙村站北面的67亩住宅地块正式挂牌出让，地块起拍总价8.05亿元，总计容建面约11.29万㎡，起拍楼面价仅7130元/㎡。

来源：广州公共资源交易中心

在地铁上盖地块中，算是相当“克制”的定价。

这宗地块亮点颇多：

一是地铁上盖，距离沙村站比华润公园上城更近，是真正意义上的“地铁口资产”；

交通网络图

二是低起拍价。周边华润公园上城目售价约1.8-2万元/㎡（价格仅供参考，以实际为准），价差接近万元；

地块实景图

另外还有配套加持，邻近广东外语外贸大学附属新塘实验学校、海贝公园、乐益天地商业体。

目前业内普遍猜测，华润、保利、增城城投都有意出手。

从”新塘站“到“广州新塘站”，再到今天三年来首次挂地，这一切都不是巧合。

新塘站改名，是广州对这个东部门户战略地位的确认；而今天挂地,则是市场对新塘未来发展的信心体现。

一个是交通能级的提升，一个是土地市场的回暖，两件事叠加在一起，释放出的信号很明确：

那个楼市熟悉的东部，又回来了。

对此，你怎么看？