倘若你近期正打算在20万元预算内入手一辆新能源SUV，那肯定能察觉到当下这个市场的火爆程度。各类新车如潮水般接连上市，各家车企纷纷亮出自己的“杀手锏”，消费者的选择愈发丰富多样。过去，大家购车时或许主要关注外观、动力和价格，如今则更倾向于全方位考量——安全性必须达标、配置要丰富齐全、空间要宽敞舒适、使用起来要省心便捷，最好还能在预算范围内实现“性价比更大化”。近日，我花了一个下午的时间，与朋友一同去体验了刚上市不久的2026款零跑C16六座版，这款车在诸多细节上确实给人留下了深刻印象。
初次站在零跑C16展车旁，我便对它产生了不错的第一印象。其外观设计颇具吸引力，既充满了科技感，又不失稳重厚实的安全感。车身比例协调，整体气场“大气而不张扬”。从侧面看，车顶线条平直地延伸至车尾，这样的设计在保证车内空间的同时，也赋予了车辆一种沉稳的姿态；腰线微微下压，在动感中又蕴含着一份平衡之美。前后贯穿式的灯带设计极具整体感，点亮后视觉效果简洁明快，虽不花哨却十分耐看。尾部造型方正且富有分量感，宽大的后窗与立体的保险杠造型相得益彰，让人感觉车辆十分厚实可靠。
21英寸的三叉戟轮毂在同级别SUV中显得格外引人注目，不仅尺寸大，造型也极具运动感。值得一提的是，车辆配备了主动进气格栅，在高速行驶时可有效降低风阻，节省能耗，这一功能虽平时不易察觉，但长期使用下来却能带来实实在在的好处。
在颜色选择上，我试驾的是“星河银”款。据销售介绍，这一颜色的灵感源自银河，采用金属漆质感，却并不显得浮夸。在光影的映照下，车身线条更加锋利，呈现出一种既未来感十足又优雅大方的独特韵味。除了星河银，车辆还提供了黑、灰等经典颜色供消费者选择。外部设计的一个细节亮点是电动门把手，当靠近车辆时，门把手会自动弹出，增添了一份仪式感。更令人惊喜的是，这一门把手在冬季结冰时能自动破冰弹出，在发生碰撞时也会自动弹出，方便救援，真正做到了实用性与安全性的巧妙结合。
进入车内，能明显感受到这一代C16在内饰风格上追求“简约+温馨”的路线，没有为了追求炫酷效果而堆砌复杂元素。内饰配色有“赤霞橙”和“星垣紫”两种选择，风格各异却都质感十足。此次试驾的展车为橙色，车内氛围活泼而温馨。中控台采用了更多柔和的线条设计，手感圆润，触感细腻；装饰条的加入增加了层次感，使内饰看起来更具档次。中控屏为14.6英寸2.5K高清屏，搭载高通8295芯片和Leap 4.0 Plus系统。屏幕清晰度和反应速度都表现出色，从点击菜单到进入功能几乎没有延迟。新增的3D车模功能可实时显示车门、灯光等状态，直观且实用。
我特意体验了一下语音系统，此次升级效果显著。DeepSeek + 通义千问双AI大模型不仅普通话识别准确，还能听懂方言，甚至具备一定的情绪理解能力。它支持连续对话，无需反复唤醒，还能理解多模态指令，例如“一边播放音乐一边将空调调至23度”，它能够一次性准确执行。这一功能对于驾驶者来说，大大减少了开车时的分心，提高了行车安全性。音响系统采用了柏林之声同款PSS单元，共配备21个扬声器，支持7.1.4杜比全景声，配合AI算法调音，营造出如同小型音乐厅般的音效体验，对于音乐爱好者来说无疑是一个巨大的加分项。
在内饰用料方面，中高配车型尤为考究。座椅采用带有亲肤涂层的真皮材质，表面在光线下呈现出细腻的波纹效果，不仅触感舒适，视觉质感也十分出众。副驾驶位置设有无线充电和杯架，高配车型的前排扶手箱内甚至内置了一个8.1升的小冰箱，夏季带孩子出门时可以放置冷饮，冬季则能保温热饮，非常实用。无线充电功率升级至50W，并配备了散热风扇，即使是高端手机也能实现满速充电，而非缓慢“蜗牛式”充电。
空间体验方面，这款车基于MPSUV理念打造，将MPV的空间优势与SUV的造型特点相融合，在同级别车型中定位独特。车辆长度为4915毫米，车内可利用长度达到3301毫米，据销售介绍，空间利用率高达67.2%，在大六座SUV中表现优异。六座布局采用2+2+2形式，第二排配备双侧独立滑动座椅，支持一键电动前后和内外滑动，且滑动幅度较大，使得第三排乘客进出比传统六座SUV更加便捷。二排靠背可放倒至145度，还具备按摩功能，腿托支撑也十分到位，加上头顶的15.6英寸娱乐屏，长途旅行时仿佛置身于“移动商务舱”之中。
储物能力是这款车的另一大亮点。在六座全员就座的情况下，后备箱仍能容纳两个24寸行李箱，这对于全家出游来说已经足够实用。如果需要更多空间，第三排座椅可单独按比例放倒，且平整度较好；纯电版车型还在后备箱下方设置了额外储物格，方便放置零碎物品。销售还展示了全车多达几十处的储物位，从前排门板的深水杯架，到中央通道的储物格，再到二排和三排的小物箱，日常的水杯、零食、充电线、雨伞等小物件都能找到合适的存放位置。
一个让我印象深刻的亮点是车辆前后均配备了FSD可变阻尼减振器。即使只是静态坐在车内，当销售手动模拟悬挂软硬变化时，也能明显感受到支撑和缓冲的差异。实际驾驶过程中，这一配置对舒适性的提升效果显著。此外，LMC爆胎稳定控制系统也是一项贴心的安全功能，即使在遇到轮胎突发状况时，也能尽量保持车辆可控，为全家出行增添了一份安全保障。
动力方面，先来看看增程版，这可能是更多家庭会选择的版本，因为其使用场景更加灵活多样。C16增程版采用1.5L四缸增程器为电池发电，驱动部分为后置永磁同步电机，峰值功率170kW（231马力），峰值扭矩320牛·米。参数表现直观，实际驾驶感受也十分出色。无论是在城市中等待红灯起步，还是在60公里/小时左右进行加速超车，动力都能及时响应，踩下油门瞬间即可感受到动力输出，没有明显的迟疑感。官方公布的百公里加速时间为8.6秒，对于一台中大型SUV来说，这一数据在日常用车中已经完全够用。更重要的是，动力输出平稳顺滑，既不会突然窜动让人感到不适，也不会拖沓延迟让人着急，这种平稳而有力的调校非常适合家庭使用。
我特意在郊区环路上体验了一段80到120公里/小时的加速过程，因为这是高速巡航超车时常用的速度区间。C16增程版在这个速度范围内的加速反应迅速，发动机介入时声音较小，更像是一种低沉的背景音，不会对车内乘客造成干扰。这或许得益于车辆采用的5块声学玻璃和43处隔音棉，有效控制了风噪和路噪，使得发动机声音并不突兀。
油耗方面，在我体验的半天时间里（市区和快速路各占一半），C16增程版表显油耗约为0.8L/100km，与WLTC综合油耗0.67L/100km的数据较为接近。当然，这是在有电状态下的数据，如果是馈电行驶，官方数据显示油耗为5.5L/100km，对于一台车长接近5米的SUV来说，这样的油耗表现已经相当省油。对于像我这样日常有家用充电桩，但偶尔假期需要跑长途的用户来说，一周充一次电即可满足日常通勤需求，假期跑远路时加油即可，无需四处寻找充电桩，这种使用体验比纯电动车更加轻松便捷。
再来说说纯电版，这个版本更适合追求加速感和高续航的用户。其后置单电机峰值功率达到220kW（299马力），峰值扭矩360牛·米，官方百公里加速仅需6.48秒。这样的加速水平在同级别的大五座或六座SUV中并不多见，踩下油门瞬间，推背感十分明显。但得益于电机的线性调校，加速过程并非那种“猛蹿”的感觉，而是如同飞机起飞时的持续加速，平顺且有力。我在空旷路段进行了几次地板电加速测试，整个过程用“干脆利落”四个字来形容再合适不过。
由于试驾时间有限，我没有对纯电版进行长距离行驶测试，但简单计算后发现，它配备的81.9kWh大电池可实现CLTC续航630公里。对于日常通勤距离在30 - 40公里，周末偶尔外出游玩的用户来说，这样的续航里程足以减少充电次数。我询问了现场的一位试驾员，他表示有一位同事每天单程通勤40公里，一周只需充一次电，电量还有剩余。如果配备家用充电桩，纯电版的使用成本将非常低。
增程版和纯电版在补能速度上表现一致，均支持快充，30%到80%的电量补充仅需18分钟。我在店里亲自体验了快充过程，确实非常迅速，插上充电枪后与销售聊会儿天的功夫，电量就基本充满了。这种快速的补能速度对于临时出行前的快速充电，或者在高速服务区进行补电都非常方便。纯电版还具备一个非常实用的功能——3.3kW对外放电。我之前在朋友的露营活动中见过这一功能的应用，他们利用对外放电功能带动电磁炉、投影仪、灯串等设备，大大提升了户外体验的乐趣。如果你也有露营或户外烧烤的习惯，这一功能将非常实用且加分。
增程版和纯电版在驾驶静谧性方面都表现出色。纯电模式下，时速60公里以内时，车内安静得几乎能听见自己的呼吸声；即使高速行驶，风噪和胎噪的控制也比我之前驾驶的燃油SUV要好很多。增程版在发动机介入时，声音和平顺度控制得当，不会让驾驶者突然感觉到车辆状态的变化。
通过这次试驾给我特别的感受是，这款车的动力和续航表现并非仅仅停留在参数层面，而是在实际用车体验中真正发挥了作用。其加速表现让日常驾驶更加从容自如，续航和补能速度则为驾驶者提供了更多的出行自由度，使出行计划更加随性、安心。对于那些在购车时要求全面的家庭用户来说，这些特点无疑具有很强的说服力。