最近帮朋友挑家用SUV，刚好赶上星途ET5有置换活动，13.49万起就能拿下一台中型SUV，这个价格直接把我惊到了。赶紧约了试驾，开了小半天跑了市区通勤路、过了几道减速带，还体验了下智能配置，整体感受就是：这价位能有这表现，家用党真可以重点看看。

价格方面，星途ET5的指导价14.49—15.99万，现在有置换政策，换完之后直接降到13.49万和14.99万，这个价在中型SUV里真的挺香。此外，还有五项购车权益，加起来值52800元。

另外还有几个长期用车的基础权益，特别实用：首任非营运车主能享整车终身质保，发动机、三电系统都包含在内，买新能源车最担心的三电问题，这下直接放心了。终身免费基础流量，再加3年每月10G娱乐流量，导航、听歌完全够用，不用额外花钱买流量包；还有终身免费道路救援，跑长途遇到故障也不用慌。

外观设计上，星途ET5的外观走的是新能源车常见的简约科技风，前脸是封闭式的，大灯玩了个分体设计上面是三条带间断效果的平行日行灯带，下面才是纵置的远近光灯。前包围留了个梯形进气口，中间还插了根和车身同色的贯穿饰条，最底下再配个金属镀铬前唇，层次感一下就出来了。

车身侧面看着圆润又带点动感，车顶线条没搞那种溜背的花哨设计，还是偏平直的，后排头顶空间应该不会憋屈。窗线微微上挑，再加上一圈金属镀铬条点缀，精致感直接拉满。腰线是分段式的，后半段还往上扬，看着特有劲儿。车门把手用的是传统外拉式，比隐藏式的更耐用，冬天也不用担心冻住弹不出来。黑色轮眉不算厚，配着多辐条轮毂，再加上侧裙的镀铬条，高级感这不就来了嘛。

再看车尾，贯穿式尾灯是亮点，两道平行的横向灯带中间，夹着一排竖条光源，尾灯正中间还嵌着字母车标，辨识度超高。车顶扰流板上藏了双段式高位刹车灯，后包围是简洁的黑色包覆件，底部还加了扩散器的设计元素，运动感直接拉满。

在安全这块儿，那真是掏心窝子给用户做保障！它用的是星途看家的笼式车身，高强度钢加铝合金的占比直接干到 85%。防撞梁是热成型的，A、B柱更是用了强度高达1600Mpa的超高强度钢，就跟给车身穿了一身钢筋铁骨似的。顶配车型还配了7个安全气囊，再加上360°AEB自动紧急制动系统这玩意儿牛在哪？就算开到135公里每小时，它都能帮你主动刹车避险！

电池安全也一点不含糊，电池包能扛住200kN的压力，差不多相当于5头大象、足足20吨的重量压上去都没事儿。而且遇到突发情况，它能在2毫秒内快速断电保护，安全标准比新国标还高出一大截。再加上云端24小时大数据盯着电池状态，时刻监测健康情况。这车就跟个靠谱的硬汉似的，又结实又贴心，不管是自己开还是带家人出门，安全感直接拉满！

星途ET5的底盘用料可一点不含糊，叫飞鱼底盘。前悬是麦弗逊，后悬直接上了铝合金H臂多连杆，还配了铸铝转向节和双液压衬套，比传统的悬架轻不少，开着更灵活。根据我们的试驾来看，车辆在经过减速带或者坑洼路的时候，大部分颠簸都能被过滤掉，不会有那种硬碰硬的震感传到车里，坐后排的老人小孩都不会觉得颠。指向精准，反应也快，打方向的时候一点不拖沓。双液压衬套这玩意儿也很实用，不管是转向、刹车还是爬坡，车身的晃动感都能减轻不少，铸铝转向节减轻了簧下质量，让操控和舒适两头都没落下。

真开起来过弯、快速变道的时候，车身侧倾控制得挺好，不会晃得人头晕，刹车灵敏度也在线，踩下去制动力来得很稳，没有那种点头的尴尬，停车的时候更是稳稳当当，新手也能轻松拿捏。

尺寸这块也得跟大伙儿说清楚，星途ET5的长宽高分别是4780/1890/1720mm，轴距直接给到2800mm。这轴距放在中型SUV里可不差，再加上车顶没搞那种溜背的下压设计，车内空间直接拉满，不管是前排驾驶位，还是后排坐人，腿部、头部都有富余，不会觉得憋屈，春节带全家返乡，后排坐俩大人加一个小孩都宽敞。

再说说座椅，这车配的是10层结构的“舒云座椅”，海绵回弹率直接超过65%，官方说能保证15年不塌陷。实际坐上去的感受就是，支撑性和柔软度刚好拿捏住了，不会太软陷进去，也不会太硬硌得慌，不管是短途通勤还是春节开几百公里返乡，久坐下来腰和屁股都不会觉得累。

还标配了PM0.3级别的高效滤芯，能把空气中的细小颗粒物都过滤掉。关上车门就像拥有了一个移动的 “洁净小空间”，带老人孩子出门，安全感直接拉满。

星途ET5的后备厢实用性直接拉满！平时放几个登机箱、背包完全够用，真要搬大件的时候更简单，把第二排座椅一放倒，瞬间就能腾出一个纯平的大空间。不管是春节返乡要带的米面粮油、土特产，还是平时露营要装的帐篷、折叠桌椅，甚至是婴儿车、行李箱这种大件，往里一塞都妥妥的，再也不用纠结东西太多装不下了。

来到车内，可以看出整个内饰拥有不错的科技感，三联屏设计，在同级别里真算少见的配置了！10.25英寸的仪表屏、15.6英寸的中控屏再加上12.3英寸的副驾屏，屏幕显示清晰度拉满，色彩看着也舒服。三指飞屏功能，用着贼顺手！比如副驾在自己的娱乐屏上刷到想去的馆子、景点，直接三指一划，导航信息就同步到主驾的中控屏上了，压根不用主驾低头手动输入地址，既省事儿又安全，跑长途的时候副驾直接当领航员，太香了！

而且这套车机的“心脏”也够强，用的是车规级8255舱驾一体芯片，5nm的先进制程工艺，还通过了最高级别的 ASIL-D安全认证，双系统安全岛的设计更是加分。不管是零下30度的东北寒冬，还是零上85度的暴晒高温，它都能稳稳当当干活，一点不掉链子。

这车语音控制也给力，毫秒级反应速度，能一次性连执行40个指令，不用反复喊唤醒词。我亲测说 “打开空调 24度，播放周杰伦的歌，导航到附近咖啡店”，系统直接一步到位，全程不打断。

两款配置的辅助驾驶差别挺大，这也是它们差价的关键原因：210舒享版搭的是猎鹰200，只有ACC全速自适应巡航、ICA巡航辅助这些基础功能，210激光雷达智尊版上的猎鹰700，不管是硬件还是功能都全面得多。

猎鹰700的硬件相当扎实：用的是征程®6P芯片，算力高达560TOPS，还有第三代“BPU”架构，大模型推理效率提升20%；感知端堆了27颗高精传感器，包括11个摄像头、3个毫米波雷达、1个激光雷达和12个超声波雷达，车身感知覆盖面积超20000平方米，差不多有3个足球场大。系统反应速度160毫秒，识别红绿灯变化只要 410毫秒，开起来遇到信号灯切换或突发情况，能快速做出反应。

功能上高速、城区都能用：早晚高峰堵车时，系统能跟车自动启停，遇到加塞动作也平顺，不会猛刹；高速开领航辅助，能自动保持车道，过弯前还会提前减速，不用频繁手动操作。全场景漫游模式不依赖导航，就算郊区没信号的小路或断网时，辅助驾驶也能正常用，适合经常跑非铺装路或信号差的朋友。

泊车功能能搞定300多种场景，机械车位、狭窄断头路车位都没问题。我在小区试了极限窄车位，两边只剩不到 20厘米，用遥控泊车在车外操作，车子也能精准停进去。要提一句，135km/h AEB刹停、130km/h AES紧急避障、ETC自动通行这些功能，得等后续OTA升级才能用，现在还体验不到。不管哪个版本的辅助驾驶，都只是帮驾驶员减轻负担，不能代替人开车。遇到暴雨、大雾等极端天气，或者没交通标线的复杂小路，系统可能会提示接管车辆，这时候得赶紧自己操控，确保行车安全。

动力方面，星途ET5搭的是1.5TGDI增程专用发动机，后置后驱布局，增程器峰值功率115kW，热效率高达 45.79%，1升油能发3.71度电，驱动电机功率195kW、峰值扭矩324N·m，官方零百加速7.6秒。实际开着起步没顿挫，动力输出平顺，高速超车深踩油门，动力响应也及时，完全能满足家用需求。电机适应能力强，-40℃到 85℃的温度、-160m到5000m的海拔都能正常工作，各种环境都hold住。

续航方面，官方纯电续航210公里，综合续航1310公里，实测城市通勤纯电模式下，百公里电耗约15.2kWh，每天开50公里的话，充一次电能跑4天，一周充一次就够。电池是高能量超安全款，能量密度180Wh/kg，30%充到80%只要15分钟，快充实测和官方数据差不多；家用慢充桩充满要3-4小时。电池在-35℃到60℃都能稳定工作，极端温度不用愁。另外还支持对外放电，露营时带动烤炉、咖啡机都没问题。

全文总结：综合实际体验和配置来看，星途ET5就是台均衡的家用SUV，两款配置怎么选，核心看预算和需求：预算有限、平时就城市通勤，对辅助驾驶没太高要求的话，210舒享版完全够用。三联屏、基础辅助驾驶、终身质保这些关键配置都没落下，置换后13.49万的价格也实在，日常家用妥妥的。

要是经常跑高速，或者是新手想省心，对辅助驾驶和舒适性配置有需求，那就直接冲210激光雷达智尊版。多花 1.5万，能拿下猎鹰700辅助驾驶、四音区语音，还有前排座椅加热/通风/按摩这些配置，用车的便利性和舒适性直接上一个档次，性价比很可以。

如果近期想换一台省心、实用的中型SUV，这台车值得去试驾体验下，大概率不会让你失望。