最近身边好几个朋友在聊换车，一问预算，清一色都卡在40万往上。有意思的是，以前这个价位基本默认是奔驰V级、别克GL8或者丰田埃尔法的天下，但现在大家不约而同开始打听极氪009。有位做设计的朋友说：“我以前觉得MPV就是保姆车，坐进去像在会议室，但试完极氪009才发现，原来这玩意也能开得挺爽。”
ZEEKR 009
最低售价：43.90万起
图片参数配置询底价
懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈2.4万车友热议二手车25.89万起 | 211辆
这话挺有代表性。过去我们对MPV的印象，不外乎是“大、稳、后排舒服”，至于驾驶感受、行驶品质、科技体验，基本不在考虑范围。但极氪009这台车，从它出现的第一天起，就不是冲着“能装”去的，它更像是在重新定义一台高端MPV该有的样子——不是工具，而是能兼顾家庭出行、商务接待，甚至还能让司机也享受驾驶乐趣的移动空间。
先说外观。极氪009的造型很有辨识度，5209mm的车长放在那里，气场是有的，但它没走传统MPV那种圆润臃肿的路线，反而用了大量平直线条和棱角设计，让整车看起来更像一台“方盒子”和“轿跑”之间的混合体。前脸是封闭式设计，大尺寸格栅配上分体式灯组，日行灯是两条细长的光带，点亮后贯穿整个前脸，晚上辨识度很高。
车侧线条干净利落，没有多余的装饰，侧滑门轨道做了隐藏处理，关门后几乎看不出缝隙，细节做工看得出下了功夫。轮毂尺寸是21英寸，造型偏运动，搭配低扁平比轮胎，视觉上不显笨重。车尾也很简洁，贯穿式尾灯和前脸呼应，点亮后有不错的层次感。整体来看，它的设计语言更偏向科技感和现代感，不像传统MPV那样沉闷，开出去不会被人误认为是“司机专车”。
进入车内，第一印象是安静，而且没有那种新车常见的刺鼻气味。我特意问过厂家，座舱用的是母婴级环保材料，甲醛检测值控制在0.02mg/m³，远低于国标0.1mg/m³的要求。这点对有孩子的家庭来说挺重要，毕竟孩子对气味敏感，坐其他车半小时就晕车的情况并不少见。座椅用的是防过敏材质，夏天出汗不会粘皮肤，冬天也不冰屁股，填充物厚实，坐上去有陷进去的感觉，但支撑性不错，长时间乘坐不会塌陷。
二排是这台车的重点区域。两张独立航空座椅，支持加热、通风、按摩，靠背角度和腿托都能电动调节，滑动距离280mm，前后调整空间挺大。按摩功能有几种模式可选，力度适中，不是那种“捶背式”的生硬震动，更像是温和的滚轮按摩，适合长途出行时放松。
座椅之间留出了180mm的中央通道，这个设计很实用，小孩可以在后排自由穿梭，老人去第三排也不用费劲跨过座椅。第三排座椅按4/6比例放倒，灵活性不错，想腾出储物空间或者调整乘坐布局都方便。
中控台设计走极简路线，15.6英寸中控屏搭载高通8155芯片，操作流畅，界面逻辑清晰，菜单层级不多，常用功能基本都能两步内找到。仪表盘是7.6英寸的AR-HUD投影式显示，关键信息投射在前挡风玻璃上，看导航、车速不用低头，减少视线转移。
后排还有17英寸3K OLED吸顶屏，分辨率高，阳光下也不反光，带小孩出门时能当“移动影院”用，比拿平板方便多了。音响系统是30扬声器的雅马哈音响，支持杜比全景声，声场分布均匀，前排听歌、后排看视频互不干扰。低音下潜深，高音不刺耳，放古典乐或者流行歌都有不错表现。
空间方面，极氪009的实用性确实强。七座满员状态下，后备厢还能放下两个28寸行李箱、一个婴儿推车和一堆露营装备，常规容积510L，在同级里算不错。如果把第三排座椅放倒，后备厢能扩展到1800L，之前有车主实测拉过儿童床、折叠自行车，都不用拆卸。车内储物空间也丰富，车门板能放好几瓶水，中控台下有无线充电和储物格，前排座椅背后有储物袋，能放绘本、杂志，收纳合理，不会显得杂乱。
动力系统是双电机四驱，前后各一台，总功率400kW，峰值扭矩686N·m，官方百公里加速4.5秒。这个数据放在MPV里算很猛了，但它的调校并不激进。日常驾驶中，动力输出平顺，起步轻盈，城市里走走停停不会窜车。深踩油门时动力响应迅速，超车变道有底气，满载情况下也不会感觉乏力。纯电驱动的好处是安静，行驶中几乎听不到电机噪音，只有轻微风噪和胎噪，车内隔音做得不错，高速巡航时交流不用提高音量。
续航方面，搭载116kWh三元锂电池组，CLTC工况下能跑702公里。这个数字在当前纯电MPV中属于第一梯队。日常通勤一周充一次电基本够用，如果家里有家充桩，晚上插上早上满电，使用成本很低。它支持800V高压快充平台，从10%充到80%大约30分钟，补能效率不错。长途出行前规划好充电站，基本不会遇到续航焦虑。另外，极氪在全国布局了自营充电网络，部分城市还有极充站，充电体验比依赖第三方桩要稳定。
操控是极氪009最让人意外的部分。一台超过5.2米的MPV，开起来居然不笨重。方向盘手感偏轻，转向精准，5209mm的车长在城市里掉头、停车并不费劲。后轮转向系统让转弯半径控制在5.9米，比很多中型SUV还灵活。底盘调校偏向舒适，面对连续减速带或坑洼路面，悬架能有效过滤震动，车内起伏小，坐在后排不会“点头”。过弯时车身侧倾控制得也不错，不会让人感觉“船晃”。空气悬架能根据路况自动调节软硬，高速时车身降低，提升稳定性；颠簸路段自动升高，增加通过性。
安全配置上，极氪009用了高强度钢铝混合车身，扭转刚度达到38600N·m/deg，A柱、B柱和车顶纵梁用了2000MPa热成型钢，抗扭能力不错。后防撞梁采用1500MPa高强度钢，有真实案例显示，在被重型SUV追尾的情况下，后保险杠仅轻微划痕，后备箱仍能正常开启，车内乘员无损伤。电池包做了IP68防护，底部有铝合金护板，防止托底损伤。车内标配9安全气囊，包括前排主副驾、前后排侧气囊、侧气帘和前排中央气囊，覆盖主要乘员区域。
细节设计也体现了一些人性化考虑。比如智能恒温冰箱，制冷低至-6℃，制热高至50℃，能放冷饮、冰淇淋，也能保温热水、中药，容量能装6瓶矿泉水加2盒酸奶，一家人出行饮品需求基本都能满足。车内有“国AA级”护眼照明系统，光线柔和无频闪，晚上在车里看书、玩玩具不伤眼。后排有ISOFIX儿童座椅接口，安装方便，一个人就能搞定。还有儿童守护APP，通过手机能查看后排情况，远程调节空调温度、座椅按摩，开车时不用回头，减少分心风险。
当然，它也不是没有短板。首先是第三排空间，虽然比很多MPV宽敞，但对身高超过175cm的成年人来说，长途乘坐还是会有点局促，更适合小孩或短途使用。其次，高配车型价格不低，基础版售价49.9万元，顶配接近60万，选装配置加起来也是一笔开销。比如后排吸顶屏、高级音响、NAPPA真皮座椅都是选装，全配下来落地价会明显上浮。再者，虽然充电网络在完善，但在偏远地区或节假日高峰期，充电桩排队情况依然存在，长途出行还是需要提前规划。
说到用车成本，纯电MPV的优势很明显。按家充每度电0.6元计算，每百公里电费大约15元，相比同级别燃油MPV动辄每百公里20升油耗、花费150元以上，长期使用能省下不少。保养项目也比燃油车简单，主要是三电系统检查、制动液更换和空调滤芯清理，周期更长，费用更低。首任车主享有6年或15万公里整车质保，三电系统提供8年或20万公里保障，日常使用不用太担心售后问题。
那么，谁适合买极氪009？我觉得有几类人会比较契合。一类是三代同堂的家庭，需要经常带老人小孩出行，对空间、舒适性、安全性要求高，极氪009的七座布局和环保座舱能满足这些需求。另一类是注重生活品质的中产家庭，不满足于传统MPV的“工具感”，希望车辆也能带来驾驶乐趣和科技体验，这台车的动力和操控能打动他们。还有一类是需要兼顾商务接待的创业者或企业主，车子既要能撑场面，又不能显得太“司机范”，极氪009的设计语言和品牌调性刚好介于传统豪华和新势力之间，不张扬也不低调。
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车的本质是为人服务的。一台好的MPV，不该只是能装，更应该让每一次出行都变得轻松、安心、有温度。极氪009在这一点上，至少迈出了值得肯定的一步。