据媒体报道，长城或将在年内再推新能源乘用车独立品牌，不过这次的主角却是氢燃料电池，看来长城汽车在新能源将采用“氢电并举”的技术路线，这个国内重量级车企将会在氢能源领域掀起怎样的“新”波澜？详情如何还需进一步观察。随着越来越多的车企对氢燃料电池汽车表示出兴趣，这一赛道未来的发展值得期待。目前，国内汽车行业的龙头上汽集团不仅在氢技术持续取得重大突破，由它打造的新一代燃料电池电堆及系统，产品关键性能参数已达到世界领先水平，并成功实现了一系列氢燃料电池项目的产业化落地，成为了氢能领域当之无愧的“领航者”。

氢燃料电池汽车，为什么会吸引到如此多的优秀车企逐鹿？关键在于氢能是实现绿色低碳转型的重要载体，已然成为未来汽车产业发展的重要方向。作为国内最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，上汽的氢燃料电池汽车的研发最早可以追溯到2001年，自此之后上汽在氢能领域的探索便一路高歌猛进，从2006年成立燃料动力电池车事业部到2018年成立“科创小巨人”捷氢科技，再到2020年发布中国汽车行业首个氢战略。在涉足氢能领域的20年间，上汽集团已取得了丰硕的成果。

上汽捷氢科技发布的新一代氢燃料电池电堆M4和P4系统产品，在电堆功率、电堆功率密度、系统功率等核心技术指标上已跻身全球前列。值得一提的是，捷氢启源M4H燃料电池电堆实现了完全自主设计开发，44个一级零部件全部实现国产化，自主化程度和国产化率均达到100%，对我国燃料电池汽车产业实现跨越式发展起到了巨大的推动作用。

先进的技术，唯有真正实现产业化落地才能释放出它的巨大效益。在领先的技术加持下，上汽建成了全球首条万台级“卷对卷”膜电极生产线，并在去年联合旗下重卡企业上汽红岩在鄂尔多斯启动全球首个“万辆级”氢能重卡产业链项目，持续地推动氢能的大规模商用进程。作为全球唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，上汽截止到目前已相继推出了燃料电池轿车、MPV、轻客、大客车、轻卡、重卡等多款产品，并在全国13个城市成功实现了商业化运营，为我国早日实现“碳达峰、碳中和”目标添砖加瓦。

凭借零污染、能量高、资源丰富、用途广泛等优点，氢能拥有巨大的发展潜能。以上汽为代表的国内企业，已率先抢占了新一轮产业竞争的制高点，为提升我国氢能产业的国际竞争力做出了重要贡献，随着上汽集团在氢燃料电池技术领域的持续突破，必将引领中国制造登上世界舞台，一展中国“氢功”的强大实力。