中国掐紧全球稀土，原本是和美国博弈的一环，没想到印度最先翻白眼了。印度国内有人坐不住了，想把莫迪架上谈判桌。

据路透社报道，由于中国对稀土相关物项实施出口管制，印度汽车生产可能会在这几天内陷入停滞。你没听错，是“这几天”。

路透社看到的一份未公布的文件显示，几天之前，印度汽车制造商协会就已经通知印度商务部官员，预计汽车零部件制造商的库存将在5月底耗尽。

现在距离5月底已经没剩多少天了，印度汽车生产的状况可以说是“危在旦夕”，随时都有可能出现停产。

原来印度的情况，可比美国的紧急多了。美国至少还剩几个月的库存，而印度只剩几天时间。

虽然中方这些出口限制，是针对特朗普关税政策的回应，但为了避免美国钻空子，范围也涵盖了全球。

外国企业想要进口中国稀土，就必须得获得商务部的进口许可证。

一家印度企业称，由于库存迅速减少，以及获取新供应的繁琐程序，他们即将面临供应中断。

至于流程有多繁琐呢？印度汽车制造商协会透露，他们需要先获得印度各部委的批准，并提供包括“最终用途证书”在内的文件，证明这些稀土物项并非用于军事用途；

然后，再经过中国驻新德里大使馆的核实，并发送给中国供应商，之后再经过中国商务部的核查、确认，最终中方才会发放许可证。

印度汽车制造商协会喊话莫迪政府，应该在数小时之内批准进口商的申请，并尽快请求中国大使馆和中国商务部紧急批准这些申请。

5月19日当天，印度汽车制造商协会已经在一次会议中，向莫迪政府递交一份文件，寻求莫迪政府的干预，希望莫迪政府能够找上中方聊聊，帮他们拿到自4月4日起，被扣押在中国港口的稀土相关物项。

印度汽车制造业的三大巨头塔塔汽车、玛鲁蒂铃木、马恒达的高管也出席了此次会议。

即便随着中美关税战迎来暂缓期，中方暂停了对美方实施有关稀土物项的出口管制，并且陆续恢复了对一些国家企业的稀土出口，例如大众汽车的供应商、一些韩国企业等等。

然而印度这三位汽车行业的高管依旧很担心——他们担心中印之间的紧张关系，可能会损害印度迅速获得批准的机会。

看来印度人还是有自知之明的，莫迪政府平时没事就招惹中国，现在有求于中国了，就问他们难不难受？

印度汽车生产制造商的命脉，现在可以说就紧握在中国手里。

相关数据显示，印度生产的几乎所有车型都依赖从中国进口零部件，仅在2024年，印度就向中国进口了价值约70亿美元的磁铁和电动汽车电池。

印度国内虽然也有690万吨稀土储量，但是他们的开采和加工能力不发达，没法提炼和开采这些稀土；

中国则有着先进的精炼设施和高效的供应链体系，这也使得我们主导着稀土市场，控制着全球90%的稀土加工产量，以及63%的稀土开采量，印度依旧高度依赖于从中国进口。

不过目前看来，莫迪政府还是很沉得住气。

5月中旬印度汽车制造商就已经催促他们了，然而到五月底，还是没有任何莫迪政府找上了中方谈判的消息传出。

莫迪政府能忍得了，印度汽车制造业的生产可等不了，他们的零部件库存就要耗尽，莫迪政府若不赶紧行动，印度的汽车制造生产就会陷入停滞，届时还将影响印度对外出口经济，莫迪政府还能拖到几时？

显然当前莫迪已经被架上谈判桌，印度制造汽车行业要想活下去，莫迪就必须得找中国谈。

莫迪政府的拖拉，或许是不甘心低下头来求助中国。

莫迪政府在国内渲染了这么多年的印度制造、印度的自主生产能力，然而没想到，所谓的印度制造，其实压根离不开中国的供应链。

中方这道稀土禁令，让印度所谓“自力更生”的口号现出原形。

当印度工厂的流水线逐渐停转，这个号称要取代中国成为“世界工厂”的国家，终于要直面自己的工业软肋了。