巴拿马强收港口，外交部终于回应，李嘉诚结局已定，190亿打水漂   2026年1月巴拿马最高法院突然宣布，撤销长和集团对巴拿马两大核心港口的运营权。 这不仅让长和与贝莱德财团价值2289亿美元的交易化为乌有，也让港口估值高达114亿美元的交易彻底搁浅。 就在各方还在琢磨其背后动因时，中国外交部回应表态异常坚决。 一场港口风波，牵动国家神经。这背后的账，远比金钱复杂，李嘉诚这次到底栽在哪一步？ 1997年，长和集团通过国际公开招标，斩获了巴拿马的巴尔博亚与克里斯托瓦尔两大港口30年的运营权。 彼时的香港刚刚回归，港口生意作为李嘉诚全球商业帝国版图的重心之一，被视为切入拉美的桥头堡。 再加上2021年提前完成续约，将经营期延续至2047年，看起来是稳赚无赔的买卖。 仅这二十多年间投入资金超18亿美元，把两个老旧港区彻底改造为现代物流枢纽，占据全球集装箱贸易份额约2%、巴拿马运河吞吐量的40%，可谓战略资产的天花板。 但精明如李嘉诚，终究没算到地缘政治的这一步棋。 去年，长和集团突然打出重磅牌：计划整体打包旗下全球43个港口资产，寻求一次性出售。 这让市场一下炸了锅，因为潜在买家是美国贝莱德集团。 这家掌控超过万亿美元资产的金融巨头与华府的关系盘根错节。 这一交易，一旦落地，几乎意味着美国资本将“跨洋入驻”，牢牢掌控太平洋与大西洋咽喉要道。 美国人眼中的，这是扩张的机会；中国监管层眼中的，则早已是“必须出手”的警讯。 很快，这笔大交易被中国市场暂时拦下，对买家启动反垄断审查，部分国企也暂停相关港务合作。 交易陷入冻结期。而就在局势胶着的时刻，巴拿马最高法院突然插刀，裁定长和集团存在“财务违规”，拖欠超10亿美元特许费用，宣布港口授权无效。 一个已经续约至2047年的港口协议，一个长期稳定投资运营的基础设施，最终因为一项可以谈判和调整的财务争议被“一刀断掉”，毫无缓冲余地，不像标准的商业纠纷，反倒更像地缘动员顺带做账后的结果。 中国外交部的回应来得很快，中国外交部发言人1月30日明确表示，中方将采取一切必要措施，维护中国企业在海外的合法权益。 这一次措辞没有模糊空间。而香港特区政府也同步表态，强烈反对巴拿马裁决，并首次向本地企业发出“高风险投资预警”。 于是问题变得尖锐：李嘉诚到底哪里走错了？ 他原本可以从出售港口资产中套现高达190亿美元，换回自由流动资本。 但港口不是地段地产，牵涉到的是国家战略命脉，外加当前国际局势火药味十足。 这时候选择“套现离场”，又引进美国背景明显的资本参与，恰好撞上中美博弈正酣的时点，其结果几近政治投名状。 想必李嘉诚算过很多条商业路径，却没算过国家底线。最终，钱没拿到，场子也没了，曾经的“李超人”，这回没能飞过地缘雷场。 最直接的，是长和集团的市值承压、全球信贷评级下调。更深层次的，是李嘉诚在全球商业定位中的信任度被质疑。 曾长期执信的“政治冷静+资本套利”策略，这一次明显踩空节奏。 谁都理解商人逐利的本能，但在整合力量博弈的时代，能力不再只是看赚了多少钱，还得看投资行为是否与国家战略协调。 这一场港口风波，李嘉诚算输的是“时间差”和“理解力”。过去他擅长在权力缝隙中套利，如今权力与资本早已全面交织。 当今世界，全球化早已不止是市场的拼图，更是国家利益的竞技场。 资本没有国界，但出海的商人必须分得清“风向”。当国家和企业的目标逐渐统一，靠单边精明和资产腾挪打天下的时代，显然走到了尾声。 下一阶段，中国企业要走得更远，靠的是国家战略与制度支撑。 信息来源：外交部回应巴拿马涉港口有关裁决：将采取措施维护中企权益——2026-01-30 15:39·财联社