1992年，苏联刚解体50天，美军一艘核潜艇就悄悄来到了俄罗斯北方舰队的母港附近，突然一艘钛合金的核潜艇快速上浮，狠狠的撞上了美军潜艇几乎将它顶出水面。拖回美国的潜艇一年后报废了！ 冷战结束初期，美国海军继续执行情报任务，巴吞鲁日号作为洛杉矶级核攻击潜艇，配备先进声纳系统，用于收集俄罗斯潜艇噪声特征。该艇长约110米，排水量6900吨，最大航速32节，艇员129人，包括军官和士兵。1992年2月，该艇部署到巴伦支海，靠近塞维罗梅斯克港，任务是记录俄方潜艇声纹数据，以支持未来追踪行动。俄罗斯北方舰队是其重点监视对象，该舰队拥有多艘核潜艇，负责北极海域巡逻。巴吞鲁日号在浅水区操作，水深不足100米，需谨慎控制深度和速度，避免暴露位置。 科斯特罗马号是塞拉级核攻击潜艇，艇身采用钛合金制造，增强耐压性和机动性，长约107米，排水量约9000吨，最大航速35节。该艇于1986年下水，1987年服役，最初编号K-276蟹号，1992年后更名为B-276科斯特罗马号。艇员约60人，配备先进鱼雷和导弹系统，主要用于反潜和巡逻任务。1992年2月11日，该艇从塞维罗梅斯克港出发，进行例行巡逻，声纳系统扫描周边海域，监测潜在威胁。钛合金外壳减少声波反射，提高隐蔽性，在浅水环境中机动灵活。 戈登·D·克雷默是巴吞鲁日号指挥官，美海军上校，早年毕业于海军学院，积累丰富潜艇操作经验。他指挥过多艘洛杉矶级潜艇，擅长情报收集任务，强调艇员纪律和设备维护。1990年起担任该艇艇长，负责航行决策和任务执行。伊戈尔·洛科特是科斯特罗马号指挥官，俄海军中校，北方舰队资深军官，精通塞拉级潜艇系统。他参与多次北极巡逻，注重艇身稳定性和声纳监测。两人职业生涯均聚焦核潜艇领域，无公开负面记录。 碰撞发生在北纬69度38.7分，东经33度46.9分，距基尔金岛外约12英里。巴吞鲁日号潜深20米，低速推进，声纳监听港内信号。科斯特罗马号从30米深度上浮，速度8节。碰撞时，科斯特罗马号帆罩撞击巴吞鲁日号尾部下方，冲击力导致美艇左舷压载舱裂开，声纳外壳刮痕，鱼雷管弯折。俄艇帆罩凹陷，但钛合金吸收冲击，损伤较轻。被动声纳在浅水区受干扰，洛杉矶级后方盲区60度，易被接近艇忽略。塞拉级上浮程序标准，但环境复杂致盲碰。 美方视碰撞点为国际水域，使用12海里基线计算。俄方采用直线基线，认为发生在领海内。双方无线电沉默，无直接交流。事件暴露监视风险，美国Operation Holy Stone计划继续，记录俄艇噪声。俄罗斯加强北方舰队警戒，反潜部署增加。艇员无伤亡，反应堆稳定，但结构应力增大，预示维修挑战。情报任务中断，巴吞鲁日号撤离，科斯特罗马号返回港湾。 碰撞后，巴吞鲁日号低速驶向挪威港口，临时修补损伤。1993年1月1日停役，移至马雷岛船厂拆除反应堆，切割艇身。11月1日正式退役，次年拖至布雷默顿普吉特海湾，拆解至1995年完成，残骸回收用于新艇。科斯特罗马号3月28日入斯涅任斯科涅尔帕船厂，修复帆罩，清除碎片。6月29日出厂，继续服役，2005年大修，安装基珠奇声纳，更换电缆，现预备役，帆罩绘“1”标记象征胜利。 外交层面，美方通过莫斯科渠道致歉，承诺减少巡逻。詹姆斯·贝克与鲍里斯·叶利钦会晤，承认碰撞，美方暂停电缆窃听。但1993年灰林号与诺沃莫斯科夫斯克号再撞，显示监视顽疾。两国海军设热线，交换报告。事件促水下协议制定，强调避免类似事故。巴吞鲁日号报废凸显经济压力，冷战后美海军预算紧缩。科斯特罗马号持久服役，体现钛合金优势。 克雷默回国后转岸上教官，在诺福克演示海图，指导模拟训练，至1997年退役。洛科特升少将，1995年入北方舰队参谋，审阅日志，协调演习，至2000年退休，移居塞维罗梅斯克。两人退役后，克雷默咨询海军事务，洛科特著述水下战术。事件反映冷战思维惯性，美俄关系虽缓和，但海下竞争持续。