现在看来，不让蒙古国借道是对的！蒙现在很痛苦很难受，因为没有陆路和出海口。它想过没有80年前它独立时，中国痛不痛苦，难不难受？蒙古国最近确实挺难受的，没有出海口，经济进不去、资源出不来，连条像样的高速公路都指望不上。 谁都知道蒙古握着一手好牌，全球第二的稀土储量，3100万吨的稀土就埋在戈壁滩上，还有奥尤陶勒盖那样的世界级铜金矿，铜储量3000多万吨，金储量1000多吨 2025年的矿产出口更是占了它出口总收入的93%，贡献了全国25%的GDP和28%的财政收入，可就是这些能让它富起来的宝贝，愣是被它自己困在了家里。 就说那个折腾了5年的稀土开发项目，蒙古为了这个项目挖空了三座矿山，甚至不惜挪用中国投资的48亿基建款项，满心想着和美国合作把稀土卖到海外，好不容易挖出来10万吨稀土，才发现根本运不出去，想借道中国的天津港，又想走俄罗斯的西伯利亚铁路，结果全被拒绝了。 俄罗斯说稀土是战略物资，过境有风险，而我们不过是按规矩要它提供完整的环保评估和运输安全方案，可它的项目从一开始就手续不全，这样的要求都满足不了，说到底，还是它自己做事没规划，眼里只有利益，没有规矩。 到最后，价值2.8万亿美元的稀土，就成了堆在戈壁上的石头，这能怪谁？ 蒙古总说自己是内陆国，没出海口没陆路，可它的陆路通道，明明是自己亲手堵死的。 中蒙边境的铁路，我们早就修好了1435毫米的标准轨，火车能直接开到曹妃甸港，成本最低效率最高，可蒙古的一些政客偏要犯糊涂，喊着“怕中国坦克开进来”，硬是把铁路修成了1520毫米的俄制宽轨 结果满载煤炭的火车开到边境就得停下，要么卸煤重装，要么换车轮底盘，这一折腾，每吨煤的运输成本直接涨了3到4美元，运输效率降了30%还多。 铁路走不通，只能靠卡车运，甘其毛都口岸的那条运煤路，常年堵着数千辆重卡，一眼望不到头，司机们一堵就是半个月，吃喝拉撒全在驾驶室，冬天零下30度，为了取暖不敢熄火，烧掉的油钱比运费还贵，每年都有司机因为一氧化碳中毒死在车里，这哪里是运煤，分明是拿命换钱。 可就算这样，蒙古也不肯改轨，宁愿让煤烂在矿里，让司机遭这份罪，也不愿放下对中国的戒心，这样的选择，能怪谁让它难受？ 更让人寒心的是，蒙古从来不懂什么叫商业信用，但凡和外资合作，翻脸比翻书还快，我们就算想帮它，也得防着被它摆一道。 澳大利亚力拓集团投资奥尤陶勒盖铜矿，几十亿美金砸下去，蒙古转眼就出了个暴利税，铜金价涨了，就要拿走68%的收益，还凭空要34%的无偿股份，不给就开罚单，最后逼得力拓不仅免了它24亿美元的债务，还得倒贴钱让它分红。 中铝集团当年和蒙古签了焦煤合作，诚心实意付了3.5亿美元预付款，结果蒙古见煤炭涨价，直接撕毁合同，要么涨价要么不发货，逼得我们只能吃这个亏。 一边想靠着中国的港口和陆路赚钱，一边又把中国的投资当儿戏，甚至挪用中资款项去搞和美国的合作，这样的蒙古，谁敢放心让它借道？ 我们的口岸和港口，不是它想用来赚钱就用，想抛开就抛开的工具，守着自己的规矩，不让这样不讲信用的国家随意借道，本就是天经地义。 蒙古总说自己基建差，连条像样的高速公路都没有，可这也是它自己的问题。 2025年它喊着修乌兰巴托的图拉河高速公路，就32公里的路，从四车道改六车道，预算从9160亿图格里克一路涨到23.84亿图格里克，折腾了大半年还没个准信，全国除了首都这一截在建的高速，其他地方连条能跑长途货运的高速都见不着。 可它宁愿把钱花在和欧美国家签那些没用的合作协议上，花在搞所谓的“第三邻国”战略上，也不愿踏踏实实搞基建，不愿和邻国好好合作。 它总想着拉着美国、法国这些远在天边的国家搞平衡，以为能靠他们摆脱对中俄的依赖，可到头来，美国资本签了对赌协议，转头就去投资格陵兰岛的稀土矿，把蒙古晾在一边，法国想合作铀矿，连俄罗斯的过境都过不了，这些所谓的“第三邻国”，除了画大饼，啥实际的忙都帮不上，这时候蒙古才想起要借道中国，早干嘛去了？ 80年前，1946年的中国，刚从战火里挣扎出来，国力孱弱，面对外力干预，眼睁睁看着外蒙古从祖国的版图上分离出去，那一刻的心痛，是刻在每个中国人骨子里的，那是国土割裂的痛，是民族别离的痛。 而蒙古呢，靠着外力独立，却从来没想过要踏踏实实经营自己的国家，一边守着丰富的资源坐吃山空，一边又端起碗吃饭放下碗骂娘，一边想借着中国的通道赚钱，一边又处处防着中国、算计中国。现在它喊着经济难受，资源运不出去，可这所有的苦，都是它自己一步步作出来的。 蒙古要是真的想摆脱困境，从来都不是靠借道，而是要先学会尊重历史，学会守规矩、讲信用，学会和邻国好好相处，可直到现在，它似乎还没明白这个道理