印度最新消息 1月25日，印度与欧盟宣布正式达成贸易协议，同意将汽车进口关税从惊人的最高110%立即下调至40%，并计划逐步降至10%。 ​不过电动汽车给了5年缓冲期，但不得不说印度这步棋下得相当老练，它不是在简单地降低关税，而是在下一盘地缘经济的大棋。 这话真没夸大，这协议可不是临时起意，双方谈了整整二十年，之前因为汽车、钢铁关税吵得脸红脖子粗，现在突然敲定，背后全是被现实逼出来的考量。美国贸易大棒抡得呼呼响，欧盟被特朗普政府折腾得没辙，印度也没跟美国谈拢关税，俩被揍得没脾气的主儿，索性抱团取暖找活路。 这盘子到底有多大？20亿消费者的超级市场，占全球GDP近四分之一，去年双边贸易额就飙到1365.3亿美元。欧盟急着卖汽车、葡萄酒，印度盼着劳动密集型产品零关税准入，说白了就是互相给饭吃，各取所需的实在买卖。 别以为印度傻，关税下调只盯着1.5万欧元以上的豪车，便宜车还被护得严严实实。本土塔塔汽车攥着70%的电动车市场，5年缓冲期足够它攒足底气，等外资进来时，自家根基早扎得稳稳当当。 欧盟也没少算小账，德国车企早就馋印度市场了，之前110%的关税把奔驰、宝马卡得销量平平，现在关税砍半，这些豪车大概率要在印度卖疯。去年德国对印出口已经涨了4.2%，接下来还得往上蹿。 印度更精明的是借协议破局，欧盟的碳边境税让它钢铁出口每年多掏几十亿美元，这次谈判直接把这事摆上台面。既赚了市场，又能争取碳税豁免，这一箭双雕的买卖，做得那叫一个精明。 可风险也明晃晃摆在那儿，印度压根没把农业放进协议，就怕欧洲农产品冲垮本土小农户。而且它电动车充电桩都没铺利索，产业链也缺胳膊少腿，5年后能不能顶住外资冲击，还真不好说。 这波操作不光是印欧互相借力，还暗戳戳搅动了中美主导的贸易格局，全球合作的盘子正悄悄重摆。没有永远的朋友，只有永远的利益，这理儿，在国际上从来都是实打实的真理，没人能绕得开。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。