11年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约。而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？ 恩里克·培尼亚·涅托2005年当上墨西哥州州长，推了不少公路和学校项目，但也卷进土地交易的麻烦事儿，调查显示有不正当行为。2012年他代表制度革命党选总统，靠着媒体宣传和改革承诺赢了，成了国家领导人。他的政府开放能源市场，让外资进石油行业，还改教育法想提高老师水平，可这些招儿引发大堆抗议，因为工会觉得权益受损。 安全问题更糟，犯罪率高居不下，好几起失踪案闹得人心惶惶。腐败指控一大堆，比如他老婆安赫利卡·里维拉那栋豪宅，是建筑公司老板提供的，而那公司后来拿政府合同。调查显示公司和执政党关系近，他否认了，但证据显示交易不干净。他的决策总偏向自己圈子人，导致招标乱七八糟，2014年高铁项目就是例子，他亲自管招标，结果因为亲信牵扯被迫叫停，暴露管理问题。卸任后，他去西班牙住，面对多项腐败调查，包括洗钱和非法资金转移，检察官查银行记录发现可疑交易。 2014年初，墨西哥政府招标建高铁，从墨西哥城到克雷塔罗，全长210公里，预算37.5亿美元。中国铁建领头的联合体，包括中国南车和几家墨西哥公司，积极投标，承诺时速300公里以上，本地采购率超60%，还能带2万个就业岗位。11月3日，他们成唯一投标者，中标了。结果没几天，丑闻爆出，反对党议员质疑招标为啥就一家参与，调查显示一家墨西哥公司老板给总统老婆建豪宅。11月7日，培尼亚宣布取消合同，说要确保透明。 中国企业通过外交抗议，坚持要赔前期投入，如勘测和团队费用。协议要求违约赔2.7亿人民币，但墨西哥只同意付131万美元，约810万人民币。中国铁建提交成本清单，谈判拖了半年，才敲定这点儿钱。2015年1月，重启招标，中国企业又参与，但1月30日，政府突然暂停，说预算紧张，转向日本和欧洲公司。那些方案报价高23%，工期长3年，技术达不到中方标准。国内政治乱，反对党拿招标攻击执政党，忽略交通需求。城市间堵塞严重，每年经济损失超12亿美元。外资企业犹豫，投资流入降18%。 高铁项目拖了好几年，墨西哥城到克雷塔罗间公路拥堵，经济受影响。日欧谈判慢，零部件供应问题多，维护费超预算。2020年疫情砸了经济，失业多，政府急需基建拉动。7月，中墨高层谈贸易，墨西哥提到铁路合作，承认中国技术强，如已建国际线路。中国回应，先解决过去违约，确保权益。原高铁没复活，但墨西哥推玛雅列车，长1500公里，连东南部州。中国交通建设公司和葡萄牙企业联合，中标第一段，从2020年6月开工。中国提供机车和技术支持，列车部分通车，带旅游，但环境争议在。新政府推基建，中国企业参与谨慎，合同条款严，避免老毛病重犯。