考虑到现在新车亮相只能客观描述，或者主观夸奖，我决定发挥一下自己的主观能动性，为有需求的品牌和相关工作人员提供一些“抄近道”的灵感，让他们既能收获到期望中的效果，又能免去了极少数用户和媒体对其作品的困惑和其他的负面情绪。如果领导给的任务是设计一辆微型车或小型车，那么我建议一定要全面参考来自意大利 Autobianchi 的 A112（图 1）。这款诞生于上世纪60年代末的微型车的造型和经典Mini非常像，但又有着一些区别，而正是因为这个特性，完全可以成为当下设计新车的一个完美借鉴。当然最重要的是，就算做出来实在是太像了也没关系，Autobianchi 这牌子根本蹦不出来去付诸于法律。如果任务是紧凑级轿车就有点难度了，但我觉得既然有难度，那就奔着最具挑战的来——搞一个最新一代丰田普锐斯的魔改版（图 2）。为什么是这个选择？首先国内几乎不会有这个车存在，那么成功的一大半基础就有了。接下来，在细节上要多做些功课，比如前唇一定要能大幅降低风阻系数那种；轮廓也得稍微改一改，但这个好办，做个轴距加长就行了，整成长轴柯基那样就行。最重要的是，插混技术在中国已经非常成熟了，只要造型做出点区别，就可以用动力总成的数据优势，打得不进入中国市场的普锐斯翻不了身了。举个例子，一提发动机热效率这事，是不是赢翻了？中型轿车，我觉得可以来点复古赛博的风格，就用水星黑貂（图 3，也是福特金牛座的豪华版）的风格来搞，而且一定要用现在流行的车外交互屏来演绎这款车经典的那个贯穿式的车头灯带。新车发布的时候就强调一点，我们绝对不是模仿，我们是对几十年前北美最成功家庭轿车的致敬，这么一听是不是中美关系都瞬间和谐了不少？SUV这边上来就必须得是拉达 Niva（图 4），它本身的比例和设计都是远超同时期铃木吉姆尼的水平。而且国内的新车一定要保留类似的尺寸和比例，这样才能“复刻”出最经典的社会主义双门越野车的气质。在细节方面可以各种现代化，反正俄罗斯人在网上有很多素材可以参考。至于法律问题，拉达品牌已经自顾不暇了，真没功夫管这些事情。就算他们真不高兴了，大不了我们这边帮着“去西方化”的替代项目给打个折就行了，好糊弄！尺寸更大的 SUV，如果还非得要方盒子风格的，我建议不要再整卫士那一套了，又宽又胖的，其实也没好看到哪里去。咱们走一个五十铃 Trooper的瘦高身量（图 5，这是香港警察的涂装，大概其这个意思吧），尽可能窄一点，然后一定要来一个双色车身的高配车型，但这个双色车身要模仿日本上世纪90年代那种，颜色分割在保险杠和车门下方三分之一处，灰色配墨绿，灰色配香槟色，绝对典雅。再整个低配白色配黑杠的，车尾是观音门外挂备胎那种，不能叫入门级或者低配版，得叫和平方舟或者维和战士这种，名字往这一摆，谁敢说你模仿？联合国都是这么干的！MPV这事可以再走个捷径，从意大利的 ITALDESIGN 工作室直接把当年的 Columbus 给买回来（图 6）。由于这车尺寸不小，那咱们就再创一个商务MPV+保姆车的新细分市场，买车就送两年，每天6小时的代驾券，要的就是买车送司机的这种奢华体验。然后在宣传时整一个“理解麦嘎、成为麦嘎、超越麦嘎”的逻辑，总比现在那个从英国买回来的品牌，根本不明白自己的纯电大面包能干什么的强吧！跑车这事呢，我的意思是得有点意思，比如就按照三菱 HSR概念车家族来整（图 7～图 12，HSR 第一代到第六代），也定位成一个高性能实验室的概念，每年出一款，每年一换代，强调与用户共创研发。今年咱们重点搞动力，明年重点搞悬架，后年重点搞空气动力，五年出五款车，最后第六年出一个终极版，买齐五款的可以免费送最终进化完成的第六代！至于三菱因为这个想法要维权，你看现在咱们弹它一个脑奔儿，它敢言语吗？我觉得我这算是抛砖引玉，供大家参考。当然，各位肯定有更好的建议，发上来咱们也算是为一些品牌出谋划策了，不寒碜！