在第一次世界大战那战火纷飞的岁月里，军事装备的研发与改进成为各国提升战斗力的关键，而作为火炮机动之用的牵引车同样是重中之重，法国的施耐德CD炮兵拖车就在这样的时代需求中应运而生的。这种车辆以施耐德CA1坦克为基础进行开发的采用一台60马力施耐德4缸汽油机作为动力源，拖车的重量降低到了10吨，其最大公路速度略高于8千米/小时。虽然这个速度在如今看来十分缓慢，但在一战时期的战场环境和道路条件下，已经能够满足炮兵部队的基本运输需求。

早期的车辆悬挂系统技术并不成熟，施耐德CD炮兵拖车采用的弹簧悬挂就是那个时代的典型代表。对于舒适性方面，就不要抱有太高的期望了。想象一下，车组人员坐在这样一辆悬挂简单的拖车上，在崎岖不平的战场上行驶，每一次颠簸都直接传递到身体上，那种不适感可想而知。不过，设计师们也并非没有考虑到战场的复杂情况。在车头驾驶室下方安装了一块圆弧形钢板，它的作用类似滑橇。在当时的战场上、弹坑、铁丝网和堑壕随处可见，如果没有这样的设计，车头很容易卡在其中，导致车辆无法前行。

施耐德CD炮兵拖车的驾驶室采用开放式设计，并且可以安装帆布棚。这种设计在不同的季节有着不同的影响。发动机居中安装，两个座位分别在其左右，驾驶员位于右边。从布局上看，这种设计似乎能够让车组人员更好地操作车辆和观察周围环境。施耐德CD炮兵拖车有一个比较宽敞的货箱，这是它的一大优势。这个货箱可以轻松运输3吨左右的货物，在战场上，它通常被用来运输炮弹和炮兵。

驾驶室后方有一部手动绞车，主要作用是回收牵引绳。在车辆进行牵引作业或者其他需要使用牵引绳的情况下，手动绞车能够让车组人员方便地对牵引绳进行收纳和整理。而车尾还有另一部发动机驱动的绞车，可用于重炮牵引。

施耐德CD的最大牵引重量为14吨，这使得它能够胜任对大口径榴弹炮的牵引任务。在一战时期，口径为155毫米、220毫米这类大口径榴弹炮是炮兵部队的重要火力支援武器，但它们的重量巨大，移动困难。施耐德CD炮兵拖车凭借其强大的牵引能力，成为了这些大口径榴弹炮的得力“伙伴”，为炮兵部队的机动性和火力部署提供了有力保障。

原型车在经过一系列严格的测试后，证明了其性能基本能够满足战场需求，于是很快投入量产。最初，军方下达了第一批订单，数量为50辆。随着对这款拖车性能的认可和战场需求的增加，后续订单增加到了500辆。然而，施耐德公司当时面临着繁重的生产任务，除了施耐德CD炮兵拖车，还有其他军事装备需要生产。这导致早期月产量只有区区5辆，远远无法满足前线的需求。到了1917年，法军意识到施耐德CD炮兵，拖车对于炮兵部队的重要性，要求公司停止生产施耐德CA1坦克，将相关资源全部投入到拖车生产中这才在1918年提升了产量，到一战结束时总共交付了约250辆。