房车的好日子，算是到头了。 你没看错，最近从云南到广西北海，一张张公告贴出来，意思就一个：房车别再把大街、海滩、公共停车场当成你家客厅了。 省下的是你自个儿的酒店钱，消耗的可是全城老百姓的公共资源。 这话说得已经够直白了。发公告不是要赶尽杀绝，是给你划出道儿了：想过夜，老老实实去收费营地；想临时停，找专用车位。公共地方，只准你短时间歇脚，不准你支摊子过日子。 说白了，就是以前那种“我开房车我自由，想停哪就停哪”的野路子，行不通了。 我敢说，很多开房车出来的朋友，心里那小算盘打得噼啪响：一趟长途旅行，住宿费是大头，我这车又能睡又能做饭，停哪儿不是停？找个免费停车场或者风景好的路边一扎，一天好几百不就省下来了？ 这笔账你算得精明，可城市管理者也算了一笔更大的账。 你一辆车占一个车位好几天，别人还停不停？你在海边洗菜做饭，污水往哪儿排？发电机嗡嗡响，别的游客还休不休息？看似你占了点小便宜，实际上是在消耗整个城市的秩序和整洁，这笔公共账，迟早得有人来管。 所以啊，这纸公告，等于是把房车文化给拽回了正轨。 真正的房车文化，从来就不是占便宜的文化。该停哪儿停哪儿，该花钱花钱，这叫规矩。欧美玩了那么多年房车，营地网络发达，为什么？就是因为大家明白，你享受了移动的自由，就得承担相应的成本，不能把便利建立在打扰别人的基础上。 往后，房车出行就得换个活法了。 出发前，你得像订酒店一样，先把沿途的营地位置和价格查明白，这成了硬成本。想追求极致性价比、风餐露宿的那种“穷游”乐趣，恐怕会越来越难。 这对行业短期是阵痛，长期看反倒是好事。 逼着营地建设更完善，服务更规范，也让房车真正回归到一种体面、有序的旅行方式，而不是给人留下“到处蹭地方”的尴尬印象。 听我一句劝，以后开着房车出门，心里那本账得重算了。 省下的酒店钱，很可能要平摊到营位费和更远的油费里。但换个角度想，你买到的是一份踏实，不用再提心吊胆，怕半夜被保安敲窗赶人。 规矩立好了，玩得才能更长久。你说是不是这个理儿？