调研基本情况
2026年1月8日，千方科技（股票代码：002373）在公司会议室以“线上+线下会议”形式接待了中金公司、上海砥俊资产、华泰证券、碧云资本等40余家机构的特定对象调研。公司董事长兼总经理夏曙东、研究院院长孙亚夫、董事会秘书孔祥熙出席，就公司战略升级、自动驾驶物流业务布局及商业化前景等核心问题与机构投资者展开深入交流。
投资者关系活动类别
特定对象调研
时间
2026年1月8日15:30-16:30
地点
公司会议室
参与单位名称
中金公司、上海砥俊资产、华泰证券、碧云资本、国金证券、世诚投资、中信证券、鹏盈基金、创金合信基金管理有限公司、宽格投资、银华基金、喜世润投资、国联民生证券、贤盛投资、瑞银证券、尚正基金管理有限公司、弘康人寿、远信（珠海）私募基金管理有限公司、国联基金、广东正圆私募基金管理有限公司、东吴证券、泰铼投资、国新证券、宁波彩霞湾投资管理合伙企业（有限合伙）、中汇基金、深圳前海旭鑫资产管理有限公司、兴证证券资产管理有限公司、港丽投资、博普资产、天风证券等40余家机构
上市公司接待人员姓名
董事长、总经理夏曙东；研究院院长孙亚夫；董事会秘书孔祥熙
战略升级：从“智能交通专家”到“AI+交通”引领者
调研中，公司明确提出战略升级方向：从“智能交通专家”转型为“AI+交通”引领者，核心举措是成立控股子公司千曙科技，聚焦干线物流自动驾驶领域。千曙科技定位为国内领先的干线物流自动驾驶运力服务商，将攻坚L4级无人重卡在高速复杂环境下的感知、决策技术，研制前装量产解决方案，并搭建无人运输路网与智能调度平台，项目建设期为3年。
布局逻辑：市场、政策与技术三重共振
公司指出，当前物流无人化迎来历史性窗口期：
-市场需求：我国公路货运年货运量超400亿吨，市场规模约7万亿元，其中干线物流市场运输收入规模约4万亿元，但长期面临“司机荒”、人力成本攀升、安全事故频发等痛点，无人化运输是破解关键。
-政策驱动：《交通强国建设纲要》《智能网联汽车准入和上路通行试点工作通知》等政策明确鼓励自动驾驶在物流领域应用，为商业化运营铺路。
-技术拐点：AI大模型、车规级芯片、激光雷达等技术突破推动L4级自动驾驶从实验室走向特定场景规模化验证，干线物流因路线固定、需求稳定成为最佳落地场景。
核心优势：“技术+场景+资源”闭环体系
公司强调，千曙科技的竞争力源于千方科技及生态企业赋能的三大优势：
-技术壁垒：拥有“车路云一体化”全栈技术积累，自2016年起沉淀6大类900多项AI算法，研发“梧桐”“鲲巢”等行业大模型；核心团队80%为C9高校研究生，40%为ACM/ICPC区域/全国金牌得主，兼具学术深度与工程化落地能力。
-生态资源：与全国30余个省级交投集团、高速管理部门有长期合作，便于获取测试牌照与示范运营许可；生态企业运营连接超1000万司机与货主的平台，服务5万余家企业用户，累计运单超150万，可快速对接真实货源。
-运营体系：生态企业已搭建覆盖200万运力资源的物流运营平台，及金融、保险、维修等全链条车后服务体系，可复用于无人车队以降低成本、提升效率。
资金保障：9.56亿元募投项目聚焦无人化
为支持战略落地，公司决定将2020年非公开发行股票募集资金中尚未使用的约9.56亿元，用于“物流无人化关键技术研发及产业化项目”，由千曙科技作为实施主体。
投资者关注焦点：市场空间、技术路线与收入预期
市场空间与竞争格局
机构关注干线物流自动驾驶的市场潜力，公司引用数据称，2030年自动驾驶卡车系统前装与运力服务市场规模超4000亿元，其中运力服务市场规模约3720亿元。公司判断，行业将从“小散乱”向大规模平台集中，千曙科技目标进入行业第一梯队，成为国内领先的干线物流自动驾驶运力服务商。
技术路线与商业化路径
技术路线上，公司采用“单车智能为主，车路协同为辅”策略：单车自主驾驶能力为基础，车路协同提供超视距感知以提升安全性与效率。商业化路径分阶段推进：2026年重点验证无人化运力商业模式，参与国家示范项目；初期采用“有人监督的编队运输”，逐步向“完全无人化”演进，优先在成渝、广州-无锡等示范线路试点。
收入预期与牌照进展
公司披露，2026年力争实现收入约3亿元，未来三年复合增长率不低于150%（该数据不代表业绩承诺）。牌照方面，已与部分省市交通主管部门沟通，预计2026年完成部分测试牌照申请，2026年下半年有望实现有人监督的常态化商业运营。
关于本次活动是否涉及应披露重大信息的说明否
公司表示，本次战略升级是“天时、地利、人和”的结合，旨在通过“技术+场景+资源”闭环赋能，开辟第二增长曲线，为投资者带来长期回报。
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