这冲击力也太猛了！ 12 月 24 号外媒报道，中国商飞的 C919 客机，原本的交付目标一降再降，最后还是跟不上进度，贸易战里美国这记阴招，实实在在戳中了我们航空产业的要害。 说白了，美国靠卡发动机脖子延缓C919交付就是场阳谋，看似戳中要害，实则倒逼我们把航空产业链的“内功”练到极致，慢下来是为了将来飞得更稳更远。 12月24号外媒铺天盖地报道C919交付目标接连下调，一副看笑话的姿态，可他们没说的是，这不是中国航空产业的溃败，而是我们主动沉下心补短板的战略选择。 目前C919用的是美法合资的LEAP-1C发动机，美国一暂停出口许可，浦东总装线就面临有机身没动力的窘境，交付进度自然受影响。 但这事真没必要慌，我们手里还有不少波音、空客的飞机在服役，安全运营完全有保障，多撑个三五年压根不是问题。 买新飞机也不差这一两年，与其现在依赖进口发动机凑数交付，不如趁这个窗口期完善整个产业链和运行链，从发动机到航电系统，从材料工艺到售后保障，每一环都打磨扎实。 有人觉得缺发动机就卡壳了，可反过来想，美国不卖发动机，自己损失一点都不小。 通用电气光是C919的发动机订单损失就达数十亿美元，更别说中国是全球最大的民航市场，未来几十年要补充上千架客机，错过这个市场，美法发动机企业的份额只会被慢慢挤压。 而且我们的国产长江CJ-1000A发动机已经越来越成熟，完成了上万小时的验证飞行，涡前温度、推力等核心指标都追平国际水平，甚至油耗还更低，取代美法发动机只是时间问题。 而且C919完全不用被进口发动机卡着不动，国产发动机一旦完成适航认证，就能直接换装。 我们先稳稳占领国内市场，满足国内航线的需求，积累运营数据和口碑，再逐步拓展到和美国敌对的国家和地区。 航空产业的布局本来就不是一朝一夕的事，从技术突破到市场占领，再到全产业链自主可控，本来就需要十几年甚至几十年的深耕，没必要因为短期交付压力就乱了阵脚。 现在慢一点，把每个环节都做到自主可控，将来才能在全球航空市场里站稳脚跟，不受制于人。 以上仅为个人看法，不代表任何官方观点，对于C919的交付进度和国产发动机替代，你有什么不一样的见解？欢迎在评论区留言交流。