两艘中国油轮再次驶向委内瑞拉，美军会扣押吗？ 最近，航运界都在关注一件事——两艘中方巨型油轮正缓缓驶向委内瑞拉，到底会不会被美军扣押呢？一艘是“千阳号”，根据劳埃德船舶情报数据，它预计1月中旬靠泊委内瑞拉港口；另一艘“兴业号”则已在法属圭亚那附近海域徘徊，等待进港装货指令。 而现在的背景有多敏感？美国刚下了死命令，对委内瑞拉海域实施“全面彻底封锁”，还在短短十天内扣押了两艘涉委油轮，连俄罗斯出面护着的“贝拉1号”都被美军追了近两周 。 先把美国近期的“海盗行径”捋一捋，就知道他们有多嚣张。 12月10日，美军在加勒比海直接武力扣押了悬挂巴拿马旗的“船长号”油轮，二话不说没收了船上的委内瑞拉原油；10天后，又拦截了另一艘巴拿马籍的“世纪号”，这船还是香港公司注册的，本来要拉着180万桶原油回中国山东，结果被美军强行登船控制。 有意思的是“贝拉1号”，从伊朗启航去委内瑞拉，被美军追得没办法，船员直接在船身涂了俄罗斯国旗，还找俄罗斯外交求助，才勉强躲过一劫 。 短短半个月，美军在委内瑞拉周边海域搞“拦截竞赛”，把国际公海当成了自己的后花园，谁不顺眼就拦谁。 但话说回来，美军敢对巴拿马旗、伊朗籍的船下手，面对中国油轮，他们真有胆子扣吗？ 答案其实很明确：不敢！ 为啥这么肯定？ 首先，这两艘中国油轮背后是中委合法的经贸合作，根正苗红。委内瑞拉是世界石油储量第一的国家，中国需要稳定的能源供应，委内瑞拉需要靠谱的贸易伙伴，俩国的能源合作从2007年就开始了，还有联合融资基金做保障，委内瑞拉每天稳定向中国出口原油，这是互利共赢的买卖，完全符合国际法和国际贸易规则 。 美国凭啥拦？就凭自己的国内法搞“长臂管辖”？说白了，这就是霸权逻辑，把自己的法律当世界通用准则，可惜现在不好使了。 关键，中国的实力早就今非昔比，就在前不久，一艘中原海运的油轮也是去委内瑞拉运油，人家直接悬挂五星红旗，全程大摇大摆，美军侦察机和舰艇虽然跟着监控，但始终不敢靠近，最后油轮满载200万桶原油平安回到宁波港。 反观另一艘港资油轮，怕美国找麻烦，特意换成了巴拿马旗，结果呢？照样被美军扣了个正着。 这一对比就看明白了：不是美国的封锁有多厉害，而是看你船尾挂的是哪国国旗。挂五星红旗，美军就不敢动；挂别的旗，就可能成为他们的“猎物”。 大家是否还记得30多年前的“银河号”事件。1993年，美国无端指控中国“银河号”货轮载有化学武器前体，派军舰和飞机在公海跟踪骚扰，硬生生把船逼停在霍尔木兹海峡外漂泊了33天。 最后经过中沙美三方检查，啥违禁品都没找到，美国闹了个大笑话，却连句道歉都没有。那时候咱实力不够，只能忍辱负重，靠事实自证清白。 可现在不一样了，中国海军早已走向深蓝，外交反制更是精准有力，美军要是敢扣中国油轮，等待他们的必然是对等反制，不管是冻结涉事美方资产，还是限制相关企业在华业务，都能让他们肉疼不已。 还有个关键背景，委内瑞拉现在已经被逼到了绝境。美国的封锁让委内瑞拉石油出口受阻，储油空间耗尽，不得不关停部分油井，日产量削减25%。马杜罗政府多次谴责美军的拦截是“海盗行为”，俄罗斯、伊朗也公开支持委内瑞拉，德国等欧洲国家也对美国的封锁表示关切。 美军在这个时候要是敢扣押中国油轮，无疑是火上浇油，不仅会引发中美的直接对峙，还会让自己在国际上更加孤立。他们心里比谁都清楚，扣押一艘普通油轮和扣押中国油轮，后果完全是天壤之别。 可能有人会问，美军会不会铤而走险？ 客观说，美军有那个贼心，但没那个贼胆。现在的中国，早已不是30年前那个能被随意拿捏的国家。东风导弹能覆盖全球，航母编队能远航大洋，外交反制能精准打击美国痛点。 美国战略与国际问题研究中心早就做过推演，和中国发生直接冲突，美国只会得不偿失。 更何况，中委能源合作不是小打小闹，涉及两国核心利益，美军要是敢动中国油轮，就是触碰中国的红线，必然会遭到雷霆反击。 再说了，这两艘中国油轮也不是第一次跑这条线了，之前多次运输都顺顺利利，说明双方的合作流程、航线规划都经过了周密安排，完全符合国际海事规则。 美国想找借口都难，总不能再像“银河号”事件那样，拿虚假情报当理由吧？ 现在的国际社会也看明白了，美国的“封锁”不过是为了打压委内瑞拉、维护自己在拉美的霸权，而中委合作是互利共赢的正道，得道多助失道寡助，美国的霸道行径早就不得人心了。 顺便给美国提个醒：时代变了，霸权逻辑行不通了，别再想着靠封锁、扣押那一套横行天下。尊重别国的合法权益，遵守国际法规则，才是唯一的出路。否则，再强的军事力量，也撑不起注定衰落的霸权。