【乌克兰对外情报局关于俄铁投资运营的发展报告】 1月1日，1月1日，乌克兰对外情报局官网发布通报称，俄罗斯铁路公司已连续第三年削减投资规模，其2026年投资计划被压缩近五分之一，此举被视作俄方承认相关管理工作存在重大失误。 乌对外情报局指出，在俄罗斯交通系统长期陷入停滞的背景下，投资规模的缩减只会进一步加速该系统的衰退进程。如今，俄铁的大部分资源并未用于设施的发展与现代化升级，而是被投入到“老旧资产的粗放式维护以及保障运输安全的最低限度工作”之中。 “尤为严峻的是，四项旨在提升波罗的海港口周边线路通行能力的工程已陷入停滞。从资金拨付情况来看，这些项目在2026年的推进事实上已完全中断。这意味着俄罗斯相关战略运输通道依旧处于堵塞状态，其国内经济也因此丧失了部分出口机遇。” 乌对外情报局在通报中强调，俄铁投资规模已连续三年下滑，这一趋势标志着俄罗斯交通基础设施正遭遇系统性危机。 这一状况进而导致一系列关键项目搁浅、承包商陷入无活可干的困境，俄罗斯铁路网的整体状况也随之不断恶化。 通报指出，“这绝非单一行业的孤立问题，而是俄罗斯整体经济走向衰退的缩影——该国已无力维系哪怕是最基础的投资计划。” 作为俄经济疲软的又一佐证，俄罗斯政府已决定将“北极铁路走廊——北方高纬度铁路干线”的开建时间推迟三年，该项目预估造价超8000亿俄罗斯卢布。乌对外情报局称，由于项目资金来源始终未能落实，其前景已变得极为渺茫。 “在此背景下，俄罗斯政府提出的‘复兴飞艇产业’计划，实则是试图营造本国技术仍在发展的虚假表象。相关规划将货运及客运飞艇列为‘2035年前的前瞻性技术’，但在国家财政资金系统性短缺、核心基建项目接连失败的现实条件下，这类表态恰恰凸显出俄罗斯交通政策的混乱与乏力。” 综合上述情况，乌对外情报局得出结论：俄罗斯市场的颓势已一目了然——投资持续萎缩、项目纷纷流产、各类战略规划沦为空谈。 据悉，乌克兰反虚假信息中心曾于去年9月披露，俄铁货运量已跌至历史最低点，石油、金属、粮食等多个战略物资运输板块均受到波及。 同年8月，乌克兰对外情报局也曾发布消息称，俄铁正逐步陷入危机，其经营出现巨额亏损、货运量大幅下滑便是直接佐证。