340万桶俄油堵在中国近海，中国为啥不接？答案很现实。黄海海域五艘满载俄罗斯乌拉尔原油的油轮，340万桶油就这么漂着没人要，还偏偏扎堆在山东——我们独立炼油厂的大本营附近。 最近这段时间，中国黄海上泊着五艘大油轮，里头装得满满当当全是俄罗斯乌拉尔原油，整整 340 万桶油就这么漂在海里，压根没人来接收这批货。特别是在山东沿海的炼油厂附近，按照常理，这么便宜的原油，应该早就被抢购一空，可是现实却让人摸不着头脑， 这批原油每桶价格才34美元，几乎是矿泉水的价格，但却像烫手山芋一样，被困在近海，这种反常情况并非市场需求不足，而是因为政策和市场环境的限制，使得中国炼油厂根本无法接收这批油， 首先，最大的问题就是进口配额制度，中国的非国营炼油厂每年都有固定的进口配额，2025年，商务部给出的总进口量是25700万吨，这个额度既死板又有限，而且每年只能在规定时间内使用，配额一旦用完，剩下的油就无法合法进口，许多大型炼油厂，尤其是山东的民营炼厂，早在9月前就用光了配额，这意味着即使这些油是如此便宜，也无法直接买入， 接着，大家可能会问，既然如此便宜，为什么中国不绕过配额去接货呢？答案还得从印度的突然“变卦”说起，印度本来是俄罗斯石油的重要买家，占到了全球供应的三成，但由于美国的压力，印度在2025年10月下旬突然停止了大量进口，俄罗斯的油就只能往东走，目标直指中国， 然而，尽管这些油便宜得令人心动，中国并不是只看价格的简单市场逻辑，更深层的原因是国内石油市场的供给已经相对充足，国内的战略储备和商业库存加起来，足够支撑半年以上的需求，再加上国内油价的不断下调，尤其是92号汽油价格的下降，意味着国内对传统燃油的需求已经逐渐减少，新能源车的普及也让传统油品的需求大幅下滑， 此时，中国的炼油厂十分精明，进货虽然便宜，但加工出来的成品油能否卖出去是一个大问题，尤其是在市场需求疲软的情况下，乌拉尔原油的价格虽然跌破俄罗斯企业的盈亏平衡线，但对于中国的炼油厂来说，在这种市场环境下，即使是捡便宜也得考虑成本问题，加上运输中的滞期费用和长时间海上漂泊带来的损耗，这批油从价格到处理，都不值得去接， 再加上，山东的东营港虽然正在冲刺成为亿吨大港，但想要吞下这么多不在计划中的油，硬件设施也无法轻松应对，主力码头虽然能接一些油轮，但要为这些不预约的油轮腾出位置，无疑会打乱原本满满的运输安排，而且，中国和俄罗斯之间有长期的石油供应协议，每年通过管道和固定船期进口的数量是有保障的，这些是“正餐”，而海面上漂浮的这些原油，充其量也就是“零食”而已， 从根本上看，这并非是一笔“有钱不赚”的生意，而是国家能源战略的一个表现，中国的能源储备相对充足，面对外部的价格诱惑与地缘政治风险，中国更看重的是能源供应体系的安全性与多元化布局，当前，国内的油库已经有近20亿桶的储备，远远高于国际通行的90天安全线，因此不必急于接收这些便宜的俄罗斯原油， 总的来说，面对340万桶原油在中国近海漂浮的局面，背后其实是国家在能源战略中的定力与智慧，在面对复杂的国际局势和市场波动时，中国有足够的底气将这批油暂时搁置，不急于接手，确保国内能源安全与市场平稳。