越南传来消息！ 越南最大企业集团Vingroupicon正式向政府递交第764/2025号信函，请求撤回价值约670亿美元的南北高铁项目投资登记。 这个消息像一颗炸弹，在圣诞节当天投向了越南商界。人们还没来得及消化节日的喜庆，就被带入了巨大的疑问：越南史上最雄心勃勃的基建蓝图，会不会因为主角的退场而搁浅？ Vingroup给出的理由很直接：资源要集中在其他已获批的国家级项目上。这包括河内那个占地超过9000公顷、要建世界最大体育场的奥林匹克体育城，还有连接胡志明市与芹耶、河内与广宁的多条重要交通线。盘子太大，菜太多，即使是越南最大的私营企业，也得有所取舍。 但市场嗅到了不一样的味道。消息公布后，Vingroup及其旗下房地产子公司的股价应声跌至“地板价”。资本市场用冰冷的数字，表达了对这一突发决策的担忧。 更为关键的是，央行的态度早已为这次退出埋下伏笔。此前，越南央行就对Vingroup的高负债率和缺乏铁路建设经验公开表示过担忧。一个需要零利息、35年偿还的巨额政府贷款方案，听起来更像是一个难以承受的财务冒险。 巨头离场，舞台留给了剩下的四位“选手”。可仔细一看，这个阵容着实让人捏一把汗。有以造车闻名的Thaco，也有员工仅约70人、资本规模与项目总投资相比堪称九牛一毛的Discovery集团。最令人匪夷所思的是Vietnam 3000公司，其官网展示的主要业务竟是“PPT设计”。一家曾声称能融资千亿美元的公司，如今已失联。 这样的组合，要去驾驭一个全长1541公里、穿越20个省市、造价670亿美元的世纪工程。这感觉就像让一支业余联赛球队，去冲击世界杯冠军。项目的复杂性远超普通人的想象，它需要的不仅是钱，更是顶尖的技术、严谨的管理和跨国的经验。 Vingroup的退出，像一面镜子，照出了这个超级项目面临的真实困境。它暴露出在如此庞大的国家工程面前，即便是顶级民营资本，在财力、风险和专业性上也存在的极限。政府将如何重新评估项目的可行性与投资模式，成了摆在眼前最紧迫的考题。 南北高铁，是越南迈向现代化的一个梦想。但梦想需要坚实的双脚去行走。当最被看好的领跑者选择调整赛道，这未必是梦想的终结，反而可能是一次必要的冷静。它提醒所有人，在国家发展的道路上，比速度更重要的，是每一步的稳健与扎实。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。越南高铁 越南铁路 南宁越南高铁 越南铁路项目 越南高铁十年梦 越南高铁招标 越南企业落地