时隔两年半，马克龙再次访华，中方的态度已经不同了。 2023年4月的北京街头，为迎接马克龙访华，红毯从机场铺到会场，三军仪仗队的正步踏得铿锵有力，空客160架飞机、价值200亿美元的订单新闻像长了翅膀一样刷遍中法媒体的头条，那场面活脱脱像热恋期情侣的盛大约会。 可时隔两年半，当马克龙再次踏上中国土地时，画风却来了个180度大转弯——法方提前一周就高调官宣行程，中方却直到48小时前才不声不响地确认，连惯例中预热气氛的通稿都少见踪影。 说白了，中方这次的冷淡态度，简直就是把“别再拿空话换好处”这几个字直接写在了脸上。 要知道，2023年那次访华，中方拿出的可是实打实的诚意。空客那笔200亿美元的订单可不是小数目，150架A320系列飞机和10架A350-900宽体飞机，不仅让欧洲航空巨头笑得合不拢嘴，更带动了国内相关产业链的就业和发展。 那会儿双方谈的都是看得见摸得着的合作，你带着技术和诚意来，我捧着订单和市场迎，这样的对等交换自然能换来高规格的礼遇。 可再看这次，官方只含糊其辞地说合作重点落在“交通和能源”领域，翻遍所有报道，也找不到一个像2023年空客那样分量十足的大单，更多的只是一些意向性的框架协议。 还有中法贸易的数据变化。2024年双边贸易额达795.8亿美元，中国是法国在亚洲第一大贸易伙伴，法国则是中国在欧盟内的第三大贸易伙伴，单看数字似乎还不错，但细究起来就会发现问题。 2023年有那么多重磅订单加持，按理说2024年的贸易额应该有更亮眼的增长才对，可这个数字相较于之前的预期，显然没达到让人眼前一亮的程度。 这背后，恐怕就和那些“只闻其声不见其人”的承诺脱不了干系。某些曾被法国高调宣扬的合作领域，喊了半天口号，至今只见蓝图不见高楼，中方自然也就慢慢失去了当初的热情。 毕竟国与国之间的合作，不是小孩子过家家，光靠甜言蜜语可不行，得拿出真金白银的实在东西。 法国作为欧盟的重要成员国，在很多问题上总是扮演着“传话筒”的角色，嘴里说着要和中国深化合作，可行动上却常常受欧盟整体政策的掣肘。 就拿中欧投资协定来说，谈判多年却迟迟没有实质性进展，法国在其中的态度摇摆不定，既想从中国市场分一杯羹，又要顾及欧盟内部的复杂利益。 这种“两面性”让中方逐渐看清，有些承诺从一开始就带着不确定性，与其为了那些虚无缥缈的“空话”投入过多热情，不如冷静下来聚焦实际利益。 中方的态度转变，其实也是合作逻辑的一次升级。过去，我们可能会为了推动双边关系，用一些大额订单来换取友好氛围，可现在更讲究“实效优先”。 空客天津总装线就是个很好的例子，当初的合作之所以能成为典范，就是因为它不仅带来了订单，还带来了技术和就业，实现了真正的互利共赢。 可如果只是口头喊着“加强合作”，却在具体项目上推三阻四、含糊其辞，那中方自然不会再像以前那样“慷慨解囊”。