俄罗斯发生前所未有一幕，足以让中国提防。 全俄罗斯有数百名的保时捷车主，近期突然发现爱车竟无法动弹，有阴谋论认为是遭到蓄意的卫星干扰。 也就是说，这无疑被认为是西方国家对俄罗斯发动的新一轮“战争”，即科技战，而这种科技战无疑包括从手机到智能电器在内的各种设备。 维修技师拆开车辆控制系统后，线索指向了同一个部件：保时捷原厂的VTS卫星安防系统。 这个2013年后所有车型都标配的“安全卫士”，本该在车辆被盗时锁死发动机，如今却成了“电子手铐”。 原理很简单，VTS系统完全依赖西方卫星网络维持连接，一旦信号被切断，它就会自动触发最高级别防盗程序，直接掐断发动机控制单元的供电。 有车主试着断开电瓶10小时自救，少数车侥幸恢复，但更多车辆即便拆除了VTS模块也无济于事。 保时捷俄罗斯公司证实了问题存在，却迟迟给不出明确解释，只含糊表示“不排除人为因素”，把怀疑的目光投向了西方。 这事儿看着是车主倒霉，实则戳破了一个大隐患：当你的汽车核心系统攥在别人手里，人家动动手指就能让你寸步难行。 这根本不是简单的技术故障，而是一场精准打击的科技战。 俄乌冲突打了这么久，西方对俄的制裁早就从金融、能源延伸到了科技领域，只不过这次换了更隐蔽的玩法。 以前是禁运芯片、断供软件，现在直接对民用设备动手，瞄准的就是普通人的生活痛点——汽车开不了、手机用不了、家电停摆，这些看似琐碎的麻烦，累积起来就能动摇社会稳定。 西方玩这套早有预谋，而且是政府和科技巨头联手行动。 美国网络司令部早就承认，他们一直在乌克兰部署网络部队，和当地黑客组织“并肩作战”，目标就是俄罗斯的基础设施。 谷歌用全球缓存工具监控俄罗斯的电信渠道，微软、亚马逊提供服务器支持黑客发起攻击，苹果、Meta干脆直接停止在俄服务，把商业利益彻底让位于政治立场。 这次针对汽车的卫星干扰，不过是把战场从能源电网、金融系统，转移到了更贴近民生的交通工具上。 他们很清楚，打垮一个国家的抵抗意志，有时比炸掉一座桥更有效的，是让普通人的日常生活陷入混乱。 往深了想，这波汽车瘫痪只是西方科技战的一个小切口。 现在的智能设备，从几千块的手机到几万块的家电，再到工厂里的数控机床，几乎都离不开芯片、卫星信号和后台系统，而这些核心技术大多掌握在西方手里。 俄罗斯的教训就在眼前：你买的是产品，却把控制权拱手让人，和平时期相安无事，一旦关系紧张，对方随时能按下“暂停键”。 就像俄罗斯的人工智能产业，本来有先发优势，但底层算法和开源技术依赖西方，制裁一来，研发戛然而止，前期投入全打了水漂。 这场景让中国不得不警惕，因为我们面临的技术依赖风险一点也不小。 就说汽车领域，中国现在是全球最大汽车出口国，新能源汽车卖得风生水起，但核心的车载芯片却卡了脖子。 日媒统计，中国车载芯片国产率刚摸到15%的边，功率半导体稍好，自动驾驶芯片更是不到5%，大部分都得从日美欧企业进口。 一辆传统汽车要用到500颗芯片，新能源汽车直接翻到2000颗以上，依赖度只会越来越高。 前几年全球芯片荒，国内车企集体减产的滋味，我们可不能忘了。 不只是汽车，手机行业的“缺芯”之痛更直观。 高端手机的芯片、摄像头传感器，工业生产的高端数控机床，医院里的核磁共振设备，甚至电网的调度系统，都存在不同程度的技术依赖。 西方要是故技重施，用卫星干扰、芯片断供、系统封禁这一套来对付我们，影响的绝不止是保时捷车主，而是整个社会的正常运转。 美国之前制裁华为，就是最直接的警告——科技霸权一旦被滥用，没有自主技术的企业和国家，只能任人宰割。 更值得注意的是，西方的科技战是“全链条打击”。 政府层面搞禁运、设壁垒，企业层面断供、下架，甚至连学术交流都要卡脖子，把俄罗斯科学家排除在国际合作之外。 这种“全社会动员”的模式，比单纯的军事打击更难防备，因为它藏在日常消费、技术合作的表象之下，平时看不出威胁，关键时刻却能一剑封喉。 俄罗斯这次的汽车故障，就是因为没意识到民用科技产品里藏着“战场”，把安全防线漏了。 中国的提防，已经不能停留在“少买外国货”的层面，必须扎扎实实在核心技术上补课。 现在国家已经在推动车载芯片标准制定，目标2025年制定30多项标准，2030年实现70多项全覆盖，就是要让国产芯片有统一的研发方向和测试规范。 比亚迪自研功率芯片、华为和地平线推出车规级芯片，这些企业的努力正在慢慢填补缺口。 但这还不够，从芯片设计、制造到封装测试，整个产业链都得强起来，大基金三期注资千亿支持半导体产业，就是要打通这些“卡脖子”环节。 比如在卫星导航领域，北斗系统的全面组网已经打破了对GPS的依赖，接下来要做的是让更多智能设备用上北斗，把信号控制权握在自己手里。 这不是危言耸听，而是从俄罗斯的遭遇里，读出的最实在的教训。