最近在杭州，“宣杭铁路”的曝光度突然高了起来。首先是城北的经纬天地创意园，这里早年是杭州纺织机械厂，如今在工业遗址上发展出了新的文化创意产业。园区内有一处地点紧邻宣杭铁路，每天会有很多绿皮火车从外面驶过。就是这么一个有点“刁钻”的角度，竟吸引了很多人跑去拍照。园区为此建了一个“火车月台”，打造出一个网红打卡点。工业遗址与绿皮火车的“偶遇”，产生了奇妙的“化学反应”。

从经纬天地创意园外穿行而过的绿皮火车是仍在运营的真火车，而在余杭区一段已经停运的宣杭旧线上，最近也跑起了观光用的“绿皮火车”。这里建了一座“穿越时光·遇见苕溪”宣杭拾忆铁路主题公园，还原上世纪八十年代老火车站风貌，打造了一段2.2公里长的观光铁路，让游人可以乘坐复古的“绿皮火车”感受苕溪风光。

两处散落在不同地点的文旅景观，不约而同地用到了宣杭铁路、绿皮火车作为创意元素，这样的巧合，反映出了今天城市文化生活的一种趣味和需求。

跟绿皮火车一样，无轨电车也承载了很多怀旧元素。前不久杭州公交151路、K155路无轨电车更换新车，这本是一件常态化的更新工作，没想到引起了市民巨大的关注。辞旧迎新的同时，也掀起了一场杭州公交史上前所未有的怀旧潮。新的无轨电车选用了一些历史涂装，车厢内还原了车票、票夹、车窗摇手柄等老物件，直接将怀旧氛围拉满。不仅杭州在这么做，上海、北京、乌鲁木齐等城市也推出了富有各自城市特色的复古公交车。如今不少大城市地面公交客流下降，发展遇到瓶颈，在这样一个转型时期，这股怀旧潮也让我们看到了未来地面公交发展的一条新赛道。

同样是公共交通方式，最近杭州还有一种古早的交通工具重新回到了市民视野，它就是消失多年的钱塘江轮渡。很多老杭州人记得，原来在三廊庙附近有一座“浙江第一码头”，它是钱塘江水路上一座重要的商贸码头和轮渡码头，于1998年拆除，从那以后钱塘江轮渡在杭州城区消失了二十多年。最近作为陆路交通的补充，钱塘江轮渡回归，为驾驶非机动车的市民提供过江服务。轮渡回归的头几天，大量游客前来拍照打卡，以至于相关单位不得不发布温馨提示，请游客将有限的轮渡资源礼让给真正有需要的市民使用。从这段小插曲中，我们可以看到轮渡这种方式，在城市立体交通网络十分发达的今天依然还有着实用价值和观光价值。或许再过两年，等到这一波出行高峰过去，钱塘江轮渡可以长期保留下来，成为一道城市景观。

在这个追逐高速、高效的时代，绿皮火车、无轨电车、钱塘江轮渡这些代表“慢”与“旧”的出行方式，为什么还会被这么多人怀念和推崇？这种现象并非个例，在全国各地都形成了一股潮流。或许正是那种与快不同的“慢”，为这些交通工具找到了一条独特的赛道。科技发展越是日新月异，人们的怀旧需求就越发凸显。怀旧并非守旧，而是一种自省，就好像“公园20分钟效应”一样，偶尔的怀旧能让我们暂时停下高速前行的车轮，歇一歇脚，回望来时的路，更好地审视当下的生活。我们要把怀旧变成一种创新，让它在创造文旅价值的同时，为我们提供更丰盈的情绪价值。