当全球目光聚焦于中日博弈，越南一则新闻，引爆航空市场！越南航空突然宣布停飞仅租用半年的中国C909客机，而一个月之后迎来反转，宣布C909又重返航线了！中国正在跟日本外交激战，越南官宣这一消息，像是在站队呀。 说实话，这事放在2025年11月这个节点，太扎眼了。中日关系炸成这样，日本新首相高市早苗上台就搞三连击：东盟峰会献花、APEC跟台湾地区的人眉来眼去、国会直接把台海冲突说成日本“存立危机”。中国直接放海警船巡钓鱼岛，旅行警告一出，17万张机票当天取消，日本水产企业对华出口直接腰斩。大阪民宿老板都哭到社交媒体上了，高市还在国会硬刚“绝不退让”，民调却有62%的人担心经济完蛋。这时候越南先停飞C909，摆明了想刷存在感给美日看，结果呢？一个月就被市场扇了耳光。 高市早苗这个人，其实一路走来就没服过软。奈良出生，家里条件一般，大学每天通勤六小时打工交学费，松下政经塾出身，在美国民主党议员办公室干过研究员，回国当电视评论员，跟莲舫同台撕过。1993年无党籍参选就拿奈良第一，此后十连霸。她参拜靖国神社八次，有几次就是8月15日当天去，签的还是“内阁总理大臣高市早苗”。2025年10月她终于干掉小泉进次郎当上自民党总裁，21日直接当首相，日本第一个女首相。上来就放狠话，预算委员会上双手抓着讲台边缘，声音拔高八度反复强调“中国动武就是日本存亡危机”。这话不是随便说的。 可狠话归狠话，现实很骨感。越南这边更骨感。2025年4月越捷把两架C909湿租过来，专飞河内到昆岛富国岛那条1800米短跑道航线。之前游客挤码头坐6小时船骂娘，C909一来直接起飞，上座率天天爆表，节假日100%，半年飞了八个往返，平均97.8%的客座率，越南空乘都学会用中文说“欢迎登机，下次再来”了。结果10月18日突然宣布“机队优化”停飞，正好卡在美国防长访越送巡逻艇、谈军机出口的热乎劲儿上，加上高市早苗那几板斧，明摆着想表忠心。 可钱不认政治。一个月不到，昆岛航线机票价格翻倍，游客把越捷App骂区炸了，客服电话排队3000多位。替代的ATR72高温载不了人，二手E175租金炒到天价还抢不到。越捷董事会算账算到凌晨三点，董事长阮氏芳邵把报表拍桌上：停飞一个月亏4200亿越南盾，直接拍板续签，还要把中国机组、维修、航材整套打包要回来。11月20日官网挂通告，25日早上飞机又飞了，每天四班，比以前还勤。 11月25日第一班复飞落地昆岛，机轮冒青烟那一下，整个东南亚航空圈都听见了耳光声。同一天中国外交部记者会被问到，只回了八个字“欢迎外国航空公司使用中国民机”，越南媒体直接放头版醒目位置。越捷股价当天涨停，昆岛酒店入住率从68%干到95%，游客评价全是“终于不用坐船了”。30天，越南用最直接的方式告诉所有人：1800米跑道、90座级这个细分市场，C909现在没对手。波音自顾不暇，空客排到2028年，政治姿态可以摆，营收报表和游客投诉电话可不陪你演。 这事最讽刺的地方在于，高市早苗还在国会喊“绝不退让”的时候，越南已经把C909请回来飞得欢实，大阪民宿老板重新挂起中文欢迎牌子，日本水产企业下周就飞北京谈恢复出口。市场投票结束了，游客用机票、酒店用入住率、航司用财务报表，干干脆脆把政治表演按在地上摩擦。 说白了，越南这30天反复横跳，其实把大国博弈的另一面撕开了：嘴上站队可以，肚子饿了还得吃饭。C909能飞进来，不是因为外交部说好话，是因为它刚好卡在别人卡壳的地方，你缺的我有，你疼的我能治，这种不可替代性，比任何表态都硬气。