当全球目光聚焦于中日博弈，越南航空市场的一则新闻，提前揭晓大结局！ 这话不是空穴来风。上个月我认识的越捷航空中层阿明跟我聊起件事——日本航空的人找过他们，想让越捷增加飞日本的航线，还说能提供低息贷款买日本支线飞机。但阿明他们开会三天后拒绝了。 为啥？阿明给我算笔账：越捷飞中国的航线每班上座率85%，70%是中国游客，每月每条净赚12万美金；飞日本的上座率才60%，年轻人都去泰国了，根本不赚钱。更别说日本飞机配件要从大阪运，维修等一周，成本比中国C909高30%——现在用的C909，成都工程师在胡志明有驻点，坏了当天修。 日本后来还托越南政府带话，说配合就加农业投资。但越捷老板直接回：“农业投资填不了航线亏空？员工要工资，飞机要加油，靠的是中国市场。” 这事儿挺有意思。中日博弈关键不是谁喊得响，日本高市早苗政府想“脱亚入欧”，跟着美国遏制中国，却忘了东南亚国家务实。越南航司选中国，不是政治立场，是中国能给真金白银——游客多、航线赚钱、飞机好用便宜。 反观日本，除了政治承诺就是高成本产品和不赚钱航线。旅游警示暂停交流，短期像施压，长期损的是自己：岘港日本游客从20%降到5%，酒店都把日语菜单收了换中文。 我觉得，这小事藏着大结局：时代潮流挡不住。中国靠市场和产业链把东南亚经济绑一起，这种联系实打实，不是政治操弄能割裂的。日本逆流而动只会边缘化。做生意的逻辑很简单——谁让大家一起赚钱，谁就是赢家。这就是越南航空市场提前说透的道理