傻眼了吧，赴日旅游这就是不听劝的后果，去的潇洒，想回来可不容易了，航班取消买不到票的比比皆是。   外交部11月14日已经发出提醒，说日本那边针对中国公民的安全问题越来越多，文旅部两天后也跟上劝大家别去了，但很多人还是没当回事，觉得“哪能轮到我”，那几天红叶正艳、购物节促销，日本旅游热度被推上风口浪尖，机票和酒店搜索翻倍增长。   一头热地冲过去没错，可没想到返程才是最难的关卡，东航、国航、川航这些大航司开始大规模削减中日航线运力，有的航班一口气砍掉一半，尤其是飞大阪、札幌、福冈这几条热门线路，取消率已经冲上五六成，剩下的票根本抢不到，就算刷到了也贵得离谱，还不一定准时飞。   有人从冲绳绕到东京成田想找机会回国，结果原本每天十几班的航线只剩几班，排队值机得排仨小时，排完还被告知航班超售只能改签到后天，这个时候，那些“听劝”的人早退票早回家，留下一堆人困在异国他乡刷票、改签、焦虑。   问题来了，大家明明看到官方的提醒，也知道机票可以免费退改，为啥还有这么多人非要趁风口出国玩一圈？这是个挺值得琢磨的事，一方面，是一种消费惯性和心理侥幸。过去三年出境游压抑得太久，很多人憋着劲想出去透透气，日本靠着“近、熟、便宜”的印象，在不少人心里是“安全牌”，即使出了安全提醒也容易被忽视。   另一方面，不少平台和旅游博主仍在主推赴日路线，甚至连部分旅行社在提醒发布后依旧照常卖票出团，信息对称性差，导致一些普通游客根本没意识到背后的风险，这种局面看着像个“消费自由”的问题，其实背后牵扯的是舆论误导、平台责任、航空公司决策三方的博弈。   航司本来就按需求和风险做动态调整，你退得越多、需求掉得越快，他们砍得就越狠，结果就是一波人先退，航班随之收缩，剩下的旅客反倒成了“孤岛”，票抢不到，退也退不了。   讲真，现在日本的问题已经不只是“交通不便”那么简单了，之前大阪世博会的专列停运困了几万人，已经说明他们的公共应急能力就那水平，这次航线收缩直接打断了大量游客返程计划，也把日方管理上的问题再度暴露出来，而我们这边，其实已经做了该做的预警，剩下的是大家愿不愿意听，敢不敢根据风险而非情绪做判断。   面对不可控的外部变量，真正成熟的旅游选择，应该是“先看可控范围”，而不是“非得打个卡”。   旅游不是打仗，没人逼着你非得出国玩不可，出门看世界当然好，但也别把旅程搞成一场豪赌，再美的风景，也值不了你回不来的代价，说白了，有些后果，不是出发时没想到，是根本不愿意去想。   那你说，这波滞留日本的局面，你觉得责任该由谁来承担？评论区说说你的看法。