大皖新闻讯在位于巢湖船闸的调度中心内，工作人员轻点鼠标，远在三百公里外的阜阳颍上复线船闸随即开启，船员无需上岸缴费，船舶顺利通过。这一幕每天都在安徽港航船闸联合运行调度中心上演。作为全国首个省级跨流域多航道船闸联合运行调度中心，其自2025年3月26日正式投入运行以来，已成为全省干线航道网船闸运行管理的“最强大脑”，过闸量已破两亿吨。

“智慧大脑”实现“四个统一”

安徽港航船闸联合运行调度中心大屏

11月25日，“我家住在长江边”之“沿着长江看交通”媒体团一行来到调度中心，巨大的电子屏幕呈现着全省船闸运行的实时动态。这里是安徽水运的“中枢神经”，覆盖长江、淮河两大流域的4条航道、14座船闸。

调度中心内，工作人员正在远程操控多处船闸的运行。安徽港航船闸联合运行调度中心主任张伟介绍，作为全省船闸运行管理的最强“智慧大脑”，通过对集团所属船闸实现四个统一——统一报到审核、统一调度控制、统一信息服务、统一集中管理，全面提升航道公共服务能力和水平。

在调度中心正式运行前，安徽省不同航道船闸间长期存在调度衔接不顺、信息交互不畅等问题。“原来船舶每经过一个船闸，都需要单独办理报到、审核和缴费手续。”张伟告诉记者，“现在通过远程调度，船员无需上岸即可完成全部流程。”

科技赋能提升航运效率

中心开发了船闸总调度控制系统平台，集成了AI智能调度功能，工作人员通过监控系统、卫星电话等即可远程调度百公里之外的船闸。

巢湖船闸

截至目前，系统内注册船民数量超过2.1万人，在档活跃船舶约2万艘。船民仅需通过手机等移动终端，即可一键获取全航道通航信息，实时掌握船舶动态，真正实现了“指尖上的智慧通航”。

张伟说，依托平台“四个统一”功能，每闸次船舶调度时间平均减少约15分钟，通行时间缩短约8分钟，船闸运行调度效率提升约6%。

截至2025年7月3日，该中心在正式运行百日之际，已累计远程开放16590闸次，过闸船舶55310艘，过闸量突破1亿吨。最新数据显示，自3月26日正式运行至11月20日，该中心过闸船舶总量已达2.35亿吨。

联合运行调度模式助力降本增效

近年来，安徽基本形成了“一纵两横五干二十九线”内河航道主骨架，包括了合裕线、芜申运河、沙颍河、涡河、浍河等五条区域性骨干航道以及覆盖省内其他重要水系的29条支流航道。安徽省港航集团管理了包括合裕线航道上的巢湖船闸、裕溪船闸以及水阳江航道上的水阳江船闸等17处22座船闸。

目前，中心已覆盖长江流域（合裕航道、水阳江航道）及淮河流域（沙颍河、沱浍河航道等）多条航道14座所属船闸。

“工作人员从各船闸现地选调，统一集中办公，一人可同时调度多个船闸。”据张伟介绍，采用联合调度运营模式，可缩减集团裕溪、涡阳、临涣等在建船闸现地管理用房用地，节约一次性建设成本3000万元以上，集团现有22座船闸可减少运营人员约100人，节约人工运营成本2000万元/年。同时，船舶过闸效率显著提高，按平均常年在皖运营船舶1.2万艘计算，每年可为船企节支增收约26.4亿元。

开放兼容打造“安徽经验”

面对运行以来阜阳、颍上、巢湖船闸过闸船舶数量大幅增长的挑战，调度中心充分发挥了联调优势。中心通过三闸联动与精准调控，在确保通航安全的前提下，有效提升开闸与放行效率。

作为安徽船闸运行的“最强大脑”，调度中心真正实现了船闸运行调度管理“一张图”、船舶过闸“一站通”，显著提升全省干线航道网船闸运行调度的专业化、标准化、信息化和协同化水平。

张伟表示，集团自主研发的船闸集控系统已实现淮河、合裕线等多条航道的“一键调度”，覆盖里程超过1000公里。这一“智慧大脑”保持着开放兼容的模式，具备随时接入其他航运主体运营船闸的良好条件。相关经验已在河南、江西等省份成功落地应用，为解决全国内河水网地区船闸管理提供了可借鉴的“安徽方案”。

大皖新闻记者刘旸见习记者周镕建摄影报道