日本学者提出一个平息中国怒火的建议：过去这一招屡试不爽！这招之所以管用，核心是中日经济的互补性太实在。 这个建议的核心是把经贸合作当作中日关系的“润滑剂”，而这润滑剂之所以管用，完全靠两国经济那种深入骨髓的互补性在支撑。 熟悉中日经贸史的人都清楚，这种互补性不是凭空出现的，而是经过几十年市场磨合形成的稳固格局。在制造业领域，这种互补尤其明显。 日本的高端零部件技术在全球都算顶尖，像半导体材料里的光刻胶，日本企业的市场份额能占到全球 70% 以上，而中国作为全球最大的电子制造业基地，每年需要从日本进口大量这类关键材料。 反过来，中国的新能源产业链优势突出，动力电池产量占全球 60% 以上，日本的汽车巨头丰田、本田要转型电动化，离不开中国的电池供应和技术合作，这种 “你中有我” 的依存关系，不是短期能替代的。 更具体的例子能看出这种互补有多深入。就拿汽车产业来说，日本车企在发动机、变速箱等传统部件上有积累，但在智能驾驶的算法和车联网技术上，中国企业已经走在了前面。 2024 年丰田和比亚迪合作推出的首款纯电车型，就是用比亚迪的刀片电池和电控系统，搭配丰田的底盘调校技术，上市后在两国市场都卖得不错。这种技术上的相互需要，让双方即便有政治分歧，也很难真正 “脱钩”。 历史上，经济纽带多次在中日关系紧张时发挥 “稳定器” 作用。2012 年钓鱼岛问题引发摩擦时，两国贸易额一度出现下滑，但很快就恢复增长，因为日本的精密机械企业离不开中国市场，中国的制造业也需要日本的高端配件。 2020 年疫情初期，中日之间更是上演了 “口罩互援”，随后医疗设备、原料药等领域的合作还进一步加深，当时日本制药企业武田制药就和中国药企合作研发疫苗，靠的就是中国的生产能力和日本的研发经验。 到了现在，这种互补性还在不断延伸到新领域。在新能源领域，日本拥有氢燃料电池的核心技术，而中国在光伏、风电的装机规模和成本控制上全球领先。 2024 年中日企业联合中标了泰国的光伏制氢项目，就是中国负责光伏电站建设，日本提供燃料电池系统，双方合作拿下了这个数十亿的订单。 就连即将到来的 2025 年大阪世博会，中国贸促会也在积极筹备中国馆，明确提到要通过世博会推动与日本的互利合作，这背后正是看中了展会带来的经贸对接机会。 从数据上看，这种互补性带来的是实实在在的利益绑定。2024 年中日贸易额虽然受全球经济影响有所波动，但仍保持在 3500 亿美元左右的规模，日本连续 15 年是中国前五大贸易伙伴，中国则一直是日本的第一大贸易伙伴。 更关键的是双向投资的深度，日本在华投资企业超过 3 万家，涵盖制造业、服务业等多个领域，提供了大量就业岗位；而中国企业对日本的投资也在增长，尤其是在电商和互联网服务领域，美团收购的日本外卖平台 “出前馆”，现在市场份额已经排到了第二。 西口清胜教授在分析里也强调，这种互补不是单方面的依赖，而是平等的互利共赢。日本需要中国的大市场和完整产业链，中国需要日本的高端技术和管理经验，这种现实需求让 “经济牌” 总能发挥作用。 就像这次琉球问题引发的争议中，日本经产省已经悄悄增加了对华高端零部件的出口配额，而中国商务部也表态会保障日本企业在华的合法权益，这种默契背后，正是经济互补性在起作用。 现在来看，不管是传统制造业还是新兴产业，中日经济的纽带都在不断加固。这种基于市场规律形成的合作关系，比任何政治口号都更有韧性，这或许就是日本学者坚信 “经济牌” 管用的根本原因。 每当敏感议题引发怒火时，带着真金白银的合作项目上门，便能有效缓解紧张局势，重启中日两国的合作模式。这种基于利益和互补的合作，远比空洞的外交言辞更有力量，也使得中日关系在时代变革中找到了一条稳步发展的道路。