印度LCA战机有哪些潜在客户？这次坠机后，看看哪个还想买   印度LCA战机这事儿真是越闹越有意思，本来就靠着印度自己吹得天花乱坠，说是什么“国产骄傲”“南亚神机”，之前还琢磨着能骗几个冤大头客户，结果这次迪拜航展直接把底裤都露出来了——飞行表演正给潜在客户秀肌肉呢，战机突然一头扎地上，飞行员连弹射都没成功，直接遇难，现场那么多国际买家看着，这脸算是丢到全世界了。   要我说，这哪儿是卖战机啊，这分明是给全世界表演“战机自杀秀”，告诉人家“买我家LCA，大概率是要送命的”。   先说说之前LCA那点所谓的“潜在客户”，其实说白了，都是印度自己单方面往脸上贴金，真正靠谱的没一个。   最开始蹦跶得最欢的是斯里兰卡，印度早就把斯里兰卡当成自己的“后院”，这些年一直给斯里兰卡施压，说你要是敢买中国的枭龙战机，就是不给我面子。   斯里兰卡空军确实有换装需求，手里的老旧战机都快飞散架了，印度就趁机推销LCA，说什么“兄弟情深，价格优惠”，还承诺给贷款支持。   斯里兰卡一开始确实有点犹豫，毕竟得罪印度也不好受，可心里明镜似的，LCA这玩意儿靠谱吗？   之前印度空军自己装备都磨磨唧唧，研发了四十多年，从上个世纪八十年代弄到现在，性能指标改了又改，最后弄出来的玩意儿，航程短、载弹量小，连印度空军自己都不情愿要，逼着买了几架凑数。   斯里兰卡私下里早就跟中国、巴基斯坦接触过枭龙战机，人家枭龙是经过实战检验的，性能稳定，价格还实在，本来就没把LCA当成首选，顶多是给印度个面子应付一下。   然后是孟加拉国，孟加拉国空军手里的F-7战机也到了该退役的时候，印度又凑上去推销LCA，还说要帮孟加拉国建维修厂，搞技术转让。   可孟加拉国跟中国的军事合作一直很密切，之前买的中国战机用着挺顺手，维护起来也方便，配件供应也及时。   人家本来就对LCA的性能打问号，印度吹的那些“先进技术”，好多都是进口的，核心的发动机是美国的F404，航电系统是以色列的，说白了就是个“万国牌组装机”，真要是买了，后续维修、配件都得看别人脸色，万一哪天印度跟别的国家闹矛盾，配件断供了，战机不就成了废铁？   孟加拉国之前就跟印度谈过几次，一直没松口，就是在观望，心里早就把LCA归到“备选的备选”里了。   再说说非洲的一些国家，比如加纳、肯尼亚这些，印度这些年一直在非洲搞“金元外交”，到处撒钱搞基建，然后趁机推销军工产品，LCA就是其中之一。   印度给这些非洲国家画大饼，说买LCA能享受优惠贷款，还能参与技术合作，帮助非洲国家发展本土军工。可这些非洲国家也不傻，他们买战机最看重的是“皮实耐用”，毕竟非洲的机场条件差，维护水平也有限，得是经得住造的机型。   之前他们大多买的是俄罗斯的二手战机或者中国的廉价机型，这些战机虽然技术不算最先进，但胜在可靠，配件好买，维修简单。   LCA这种娇贵的“组装机”，到了非洲估计没几天就得趴窝，而且印度的售后服务向来糟糕，真要是出了问题，找印度修估计得等半年，非洲国家才不会给自己找这麻烦。   还有东南亚的缅甸，印度之前也跟缅甸接触过，说要推销LCA，还说能帮缅甸升级空军装备。   可缅甸跟中国的军事合作一直很深入，买的中国战机、导弹都用得挺好，LCA在性能上跟中国的同类型战机比没任何优势，价格还没优势，缅甸根本没必要舍近求远买印度的战机，也就是跟印度虚与委蛇，没把这事儿当真。   本来这些潜在客户就都是抱着“观望”的态度，没一个是真心想买的，结果这次迪拜航展的坠机事故，直接给LCA的出口判了死刑。   你想想，飞行表演是最基础的展示，难度能有多高？连这种最稳妥的环节都能出坠机事故，还导致飞行员遇难，这说明什么？说明LCA的可靠性和安全性根本不过关。   之前印度一直吹LCA的飞行控制系统多先进，弹射座椅多安全，结果呢？实战没经过检验，表演都能掉下来，弹射座椅还没起作用，这不是明摆着告诉全世界“我这战机就是个残次品”吗？   现在再看那些所谓的潜在客户，斯里兰卡直接就把LCA从备选名单里划掉了，转头就跟巴基斯坦谈枭龙Block3的采购事宜，人家可不想花钱买个能要命的玩意儿。   孟加拉国更是直接表态，会优先考虑成熟可靠的机型，再也没提过LCA半个字，毕竟谁也不想让自己的飞行员去冒生命危险。尼泊尔本来就没兴趣，现在更是躲得远远的，生怕印度再过来推销。   非洲那些国家就更不用说了，本来就精打细算，看到这坠机事故，直接就把LCA归为“危险品”，转头去看俄罗斯的二手苏-27了。缅甸更是连回应都懒得回应，一门心思跟中国深化军事合作。