已经证实今天下午摔机时，印度飞行员还在光辉战机上！ 出于人道主义考虑，为这位勇敢的飞行员点支小蜡烛吧 说真的，不管哪个国家的飞行员，都是拿命在飞，这样的结局太让人揪心，得为这位勇敢的汉子点支小蜡烛，毕竟他也是在履行职责，只是没想到会以这么惨烈的方式收场。 可揪心归揪心，这事儿细琢磨起来，又透着股说不出的讽刺。印度本来是想借着迪拜航展这个国际大舞台，让光辉战机好好露个脸，最好能签几笔出口订单。 结果倒好，飞行表演直接变成了 “坠机现场直播”，这哪是争光，分明是把 “不靠谱” 三个字刻在了全世界面前，算是彻底给光辉战机 “扬了名”。 谁能想到，这架让印度吹了三十多年的战机，能不靠谱到这个地步。早在航展开幕当天，就有观众拍到静态展示的光辉战机在漏油，油珠子顺着机身往下滴，印度地勤急急忙忙拿购物袋去接，还嘴硬说那是 “冷凝水，正常现象”。 可懂行的都知道，漏油的地方是战机腹部的液压管路接口，那可是管飞行姿态的关键部位，这哪儿是正常排水，分明是在拿飞行员的命开玩笑。 结果没几天，报应就来了，表演中的战机突然失控，机头往下一沉，连挣扎的机会都没有就砸了下去，现场观众吓得惊呼一片。 更让人想不通的是，这战机装的可是英国马丁・贝克的弹射座椅，按理说就算在地面静止状态都能把飞行员弹出去，是出了名的可靠。 上次 2024 年 3 月，另一架光辉战机在印度本土训练时坠毁，飞行员就是靠这个座椅捡回一条命。可这次在迪拜，这最后一道保命防线偏偏失灵了，飞行员连逃生的机会都没有。 后来才知道，美国《航空周刊》早就披露过，光辉战机藏着 23 项没解决的技术隐患，光飞控系统的软件漏洞就有 7 个，这次弹射失败，八成就是这些隐患闹的幺蛾子。 更要命的是，生产这战机的印度斯坦航空公司，简直是 “飞行员杀手” 的代名词。这些年经他们手维修或生产的战机，坠毁率高达 15.7%，光是米格 - 21 就摔了一大堆，累计害死 200 多名飞行员，被军迷骂成 “飞行棺材制造商”。 这次坠毁的光辉战机，还是他们为了赶进度，缩短 30% 质检流程弄出来的 “加速交付款”，质量能有保障才怪。 对比一下法国的阵风战机，人家每 10 万小时才出 0.3 次事故，光辉战机服役还不到 5 万小时就摔了 2 次，事故率是阵风的 12 倍，这哪是战机，分明是个随时会爆炸的 “定时炸弹”。 让人想起上次阵风战机坠毁的事儿，当时印度还嘴硬编了个 “天涯六比零” 的瞎话，说自己赢了，结果巴基斯坦直接甩出了战机残骸照片，连飞行员遗体和战机编号都看得清清楚楚，狠狠打了印度的脸。 后来印度武官不小心说漏嘴，承认不光摔了 3 架阵风，还有苏 - 30、米格 - 29 也折了，这下谎言全破了。 那时候大家还调侃，阵风摔了，可算把印度的 “明星战机” 都凑齐了，没想到这次光辉战机自己找上门来，用一场国际航展上的坠毁，把这个 “全家福” 给凑齐了，这讽刺劲儿真是没谁了。 最可怜的还是那些飞行员。印度空军的日子过得有多难，外人真想象不到。老旧的米格 - 21 今年就摔了 4 架，死了 2 名飞行员，可还是得接着飞；好不容易盼来新战机，不是阵风掉链子，就是光辉藏隐患。 就说这次牺牲的飞行员，他在最后时刻肯定拼命想稳住战机，目击者说他三次修正姿态都没成功，直到坠机前还在做最后的努力。 可再好的飞行员，也架不住战机本身就有毛病，这根本不是 “玩大了”，而是被不靠谱的装备坑了性命。 事故发生后，印度展台前立马就冷清了，原本想谈的订单全黄了 —— 阿联酋取消了专项考察，沙特也推迟了会谈，之前咨询的客户少了 70%。 反观中美俄的展台，全是排队咨询的人，人家的战机要么经过实战检验，要么飞行十万小时都没出大问题，谁愿意买个连飞行表演都能坠毁的装备？ 印度想靠光辉战机打响 “印度制造” 的招牌，结果招牌没打响，倒把 “不靠谱” 的名声传遍了全球，这 “扬名” 的代价也太大了。 现在印度空军已经停了所有光辉战机的飞行表演，还成立了调查委员会，可查来查去，无非还是那些老问题：零件靠进口、整合技术差、品控不过关。 这些问题不解决，就算再出多少改进型，再吹多少牛，也改变不了战机不靠谱的本质。 只是可惜了那位飞行员，他用生命给印度军工的短板当了注脚，让全世界都看清了光辉战机的真面目，这份 “扬名”，实在太沉重了。 说到底，战机是用来保家卫国的，不是用来撑场面、吹牛皮的。要是只想着靠宣传包装，却不肯踏踏实实搞研发、抓质量，那再多的飞行员也填不满装备的坑。 真心希望印度能从这起事故里吸取教训，别再让飞行员用命去为军工的失误买单了。至于那位牺牲的飞行员，愿他一路走好，这根蜡烛，敬他的勇敢，也敬这荒诞背后的无奈。