上周零跑提前完成50万年销量目标，其实有一个隐藏的关键因素：海外市场。当国内新能源竞争进入下半场，怎么率先把优秀的中国车卖到全球，就成为了销量再上一层楼的核心。举个例子，B系列首款车型，就是全球化SUV B10。它在今年4月国内上市之后，9月份马上登陆德国慕尼黑车展，今年就要登陆全球超过20个国家地区的市场。从B10的全球速度上，就可以看到零跑今年的厚积薄发。进军全球不可能只喊口号，事实上做全球车型极其困难，法规、测试都要在全球市场执行。譬如零跑B10开发之初，就必须满足全球53个国家/地区的法规和标准。为此零跑甚至建立了海内外的国家/地区气象库，涵盖了以上53个国家/地区的195个城市的地理、气候、气象、道路状态等等。以近几年中国车企重点攻坚的欧洲市场为例，欧洲对座舱的环保标准要求极其严格，零跑B10的车内座舱就按照「零甲醛」的技术规范打造，通过了欧盟环保标准认证。而这一切开发进程，都是在零跑还没有如今引爆市场的销量之前进行的，这就是前面我们提到的厚积薄发。再然后，才有了零跑把600公里续航、激光雷达、8295芯片、越级空间等等卖点带到欧洲市场的结果。截止到目前，B10的国内销量已经超过了8万台，11月初也正式全面登陆欧洲市场。西班牙汽车门户autonoción、法国汽车门户l'auto-Journal等等超过280家欧洲汽车媒体都有一系列报道和测试。其中l'auto-Journal评价B10为「吸引务实的居家男性」、「空间充足」、「舒适平顺」；autonoción则评价B10拥有「高科技的内饰」，以及「全面的辅助驾驶系统」。另外，衡量一款优秀全球车型的维度，还包括「拿奖」。截止到目前，B10已经拿到了Muse铂金奖、美国好设计奖铂金奖伦敦设计奖金奖、法国设计奖金奖等等一系列设计大奖，十年前默默耕耘的中国新造车，正在造出全球受好评的电动汽车。二十年前，卡罗拉、帕萨特是畅销全球市场的熟悉名字；下一个二十年，中国电动汽车已经开始走同样的道路了。