攻击-11一出，美媒毫不留情批判：中国的隐身、电子战和无人技术，让美国空军战术一夜过时。他们的惊讶，比福建舰入列还要难以置信，如果说福建舰是一直关注着，有心理预期，但是攻击-11和歼-20S可没有太多消息的。   先说攻击-11的隐身性能有多狠。这款无人机采用无尾飞翼布局，雷达反射截面积≤0.01平方米，比F-35的0.1平方米还要低一个数量级。   美军现役的F-22雷达反射面积是0.0001平方米，但那是有人驾驶飞机，需要兼顾飞行员生存空间和设备舱，而攻击-11作为无人机，直接把隐身性能拉到极致。   更关键的是，它的机腹内置两个弹舱，能塞进4枚500公斤级精确制导炸弹，或者2枚150公里射程的反辐射导弹，这种"肚子大还跑得快"的设计，让美军现役的"哈姆"反辐射导弹都显得笨重。   美军现在最头疼的，是攻击-11和歼-20S的协同模式。歼-20S作为全球首款双座五代机，前座飞行员专注空战，后座武器系统官直接指挥6架攻击-11。   这种设计巧妙绕过了美军卡在AI技术上的瓶颈——既然人工智能还不足以单独指挥无人僚机，那就用飞行员来补这个短板。   后座配备的21英寸曲面触控屏，能实时显示6架无人机的传感器数据，操作延迟小于50毫秒，比美军F-35的单座设计多了个"最强大脑"。   实战验证的数据更让美军坐立不安。2025年4月，歼-20S指挥6架攻击-11在西北试验场，成功实施电子干扰与对地打击协同任务。   攻击-11携带电子干扰吊舱时，能形成80公里宽的电磁压制走廊，对S波段预警雷达的有效干扰距离达120公里。   这种战术组合下，歼-20S可以躲在相对安全的后方，指挥攻击-11冲在前面干最危险的对地攻击和前沿侦查，就算有架无人机被击落，编队里其他的立马就能补上，这种战力持续性是传统战斗机无法比拟的。   美媒"Army Recognition"网站说得更直白：中国正在尝试融合隐身、电子战和无人技术，它们的深度融合让美国空军战术一夜过时。这话听着扎心，但看看中美双方的技术路径和最新进展，还真不是夸张。   美军本世纪初就提出"无人僚机"概念，初衷是为了弥补五代机隐身弹舱装弹少的短板，可真研究起来才发现，这东西对人工智能、信息传输和电磁控制的要求高到离谱，最后只能扔到一边当长期技术储备。   中航工业的解决思路堪称机灵。既然AI水平还不足以单独指挥无人僚机，那就干脆加个飞行员专职干这活儿。   歼-20S的双座设计，本质上就是歼-20搭载了部分六代机技术的五代半机型，地位有点像十年前的歼-16，都是为了提前验证新技术、摸索新战术。这种务实的路线，恰好踩中了当前技术发展的痛点，把原本停留在图纸上的概念变成了实实在在的战斗力。   攻击-11的作战半径更让美军胆寒。这款无人机最大航程4000公里，作战半径1500公里，在协同歼-20S时还能前出至歼-20S航程外300公里。这意味着什么？   意味着编队整体作战半径达1800公里，若由运-20U加油机支持，可扩展至3000公里，直接覆盖第二岛链区域。而美军现役的MQ-28"幽灵蝙蝠"无人机，作战半径只有800公里，连第一岛链都够不着。   最让美军破防的是攻击-11的多任务能力。这款无人机不仅能执行对地打击，还能兼负电子干扰、目标指示甚至空战诱饵任务。   1架攻击-11可模拟歼-20S的雷达信号，在距离编队50公里处机动，吸引敌方导弹攻击，误判概率达70%。这种"一机多能"的设计，比美军单一功能的"死神"无人机不知道高到哪里去了。   印度媒体这次也跟着急眼。解放军在日喀则基地部署攻击-11的消息，让印军如坐针毡。这个基地距离中印边境的锡金仅有九十英里，而攻击-11的作战半径能覆盖整个西里古里走廊。   这条最窄处仅二十公里的"鸡脖子"走廊，一旦被切断，印度东北部七个邦将直接与本土断连。印军现在最先进的"阵风"战机，在巴基斯坦歼-10C手上都吃过亏，更别说面对歼-20S和攻击-11的组合了。   美军现在最尴尬的是，他们的F-35B为了搞垂直起降，装了个升力风扇，直接把后座飞行员的空间给占没了，想搞双座型号门儿都没有。   这种设计缺陷，让美军在"有人-无人协同"领域直接输在了起跑线上。而中国不仅实现了技术突破，还把这套系统玩出了花——攻击-11未来可能拓展至指挥更多类型无人机，形成"有人机指挥+多型无人机协同"的复合作战体系。   美媒现在不得不承认，中国空军已经从"平台中心战"向"体系中心战"跨越。攻击-11的服役，不仅让解放军获得了技术优势，更通过实战化部署证明了这套系统的可靠性。当歼-20S飞行员在座舱内轻触屏幕，指挥无人机群实施打击时，西太平洋的天空规则，已经悄然改变。