11月14日，全省老旧中重型货车淘汰更新补贴资金在珠海率先发出，珠海首个货车车主拿到2台车共计8万元补贴。同一批获得补贴的共7位车主9台货车，共计33.8万元，每位车主拿到补贴1.8-4.5万/台不等。今年9月27日，广东省生态环境厅、广东省财政厅联合印发《关于做好非营运类老旧中重型货车淘汰更新补贴和大气污染物减排财政激励工作的通知》（下称《通知》），从10月10日启动老旧中重型货车淘汰更新补贴政策，受到广大车主积极响应。

珠海率先发出首批补贴

“我是收到市生态环境局发来的短信得知这项政策的，然后查阅了市生态环境局微信公众号了解到具体政策，根据指引网上提交了申请，没想到不到十天就批下来了，都不用我们上门交材料。真是一项好政策！”珠海横琴新区日光祥建筑工程有限公司董事长曾凡晃介绍，因为油车成本高、污染大，本计划明年换新能源车，《通知》刚好助他一臂之力，“目前公司2辆旧车报废淘汰，2辆新车也已订购。换车后，成本节约了三分之二，而且也更环保、更安全了。”

全省老旧中重型货车淘汰更新补贴资金在珠海率先发出

珠海市的淘汰更新补贴资金为2025年中央大气污染防治专项资金，共1760万元，用于淘汰国三国四中重型非营运柴油货车541辆和更新新能源中重型货车66辆。珠海首批获补贴资金的车辆共9辆，其中重型车8辆（国三车1辆、国四车7辆）、中型车1辆（国四车1辆），提前报废年限均在2年以上。申领到补贴的车主有企业的、也有个人的。

在广东省出台非营运类老旧中重型货车淘汰更新补贴政策后，为推动高排放老旧车辆有序退出，从源头削减机动车污染物排放，珠海市生态环境局迅速响应上级部署，启动实施非营运类老旧中重型货车淘汰更新补贴方案，通过加强政策解读、开设咨询专线等方式，构建“线上+线下”立体宣传网络。线上通过官方网站、微信公众号、短信通知等推送补贴政策信息，线下设立咨询专线，并组织业务骨干深入用车大户开展“一对一”政策解读，精准传递政策信息，积极引导车主参与淘汰更新工作。

“在首批补贴申领审核中，我们严格遵循政策标准，认真核验每一辆车的资质与材料，确保补贴发放得精准、公平与高效。”珠海市机动车辆污染监控管理所所长周勇表示，此项政策的顺利实施不仅为车主带来了实实在在的经济补贴，更对我市改善环境空气质量、推动交通运输绿色低碳发展起到了积极的示范作用。

全省受理逾万辆补贴申请

据省生态环境厅介绍，截至11月9日，政策实施一个月内，全省累计已有10385台车辆启动补贴申请，体现了公众对绿色运输的高参与度，悄然加速全省货运车辆的低碳转型。

根据《通知》，2025年7月1日前已在深圳登记的非营运类国四中重型柴油车以及在广东省其他地市登记的非营运类国三、国四中重型货车，通过提前淘汰更新可获得财政补贴。补贴政策分为“提前淘汰补贴”和“淘汰更新补贴”两类。选择淘汰并更新为新能源车的车主，还可额外获得更新补贴。通过政策叠加，单车最高可获得14万元补贴。政策采用“总额控制，先到先得”原则，激励车主尽早参与高排放车辆淘汰更新。

据悉，政策实施一个月来，各地市车主积极响应。深圳市作为先行地区，至2025年11月10日24时，正式提交补贴申请的车辆共6189辆，申请补贴资金约为补贴资金总额的123%，为此深圳11月10日24时已停止受理申请。江门市于11月5日公示了第一批非营运类老旧中重型货车淘汰换新补贴审核结果，标志着补贴政策进入资金发放阶段。

此项老旧货车淘汰补贴政策不仅为车主带来实惠，更推动交通运输结构清洁化转型，直接助力空气质量改善。省生态环境厅有关负责人指出，广东省机动车保有量已超4500万辆，其中占比不到2%的中重型燃油货车，其氮氧化物排放量却占到机动车总排放的58%，是移动源污染治理的关键所在。“1辆国三重型柴油车的污染物排放量大约是11辆国六重型柴油车的排放量。”专家表示，此次补贴预计全省可淘汰2.82万辆老旧货车，更新5200辆新能源货车，推动氮氧化物减排约1.3万吨，带动新能源汽车消费超30亿元。

下一步，省生态环境、财政部门将组织各地加快对申报材料的审核进度，对符合补贴政策要求的车辆，将抓紧按程序办理资金拨付手续，确保财政资金及时、准确地发放到车主手中。

有关部门也提醒车主们加快申请，为方便车主申领补贴，政策设计了便捷高效的线上申请流程。车主可通过微信搜索“广东粤焕新以旧换新公共服务平台”小程序，进入“非营运货车淘汰更新”模块进行实名认证和资料上传。申请截止时间为2027年3月31日。

文、图/广州日报新花城记者：杜娟通讯员：粤环宣

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