特斯拉这是杀疯了！！！ 不仅仅是把续航提升到了821公里，也把能耗做到了极致，电池容量从62.5增加到了78.4，虽然电池只增加了16度，但是续航却从593公里提升了821公里，整整增了228公里，这说明比后轮驱动的11.9kw能耗还要低，最起码低了0.9kw，也就是能耗11kw。 🚒 在能耗降低大同时动力也提升了，从299马力提升到了306马力，可别小看这7马力的差距，零百加速从5.9秒降低到了5.6秒，你说神奇不？这说明这款新的电机有着十分巨大的提升动力，与降低能耗。 在马力增加，电池增大的同时，重量还从后所驱动版的2432公斤降低到了2402公斤，减重了30公斤。我觉得最主要的原因还是电池的能量密度，虽然一直吹中国电池的多么厉害，但是宁德时代得磷酸铁锂没能超越GL得三元锂电池能量密度，所以造成了电池容量小的情况下，重量更重，或者说电池技术差距还是有些大。 🚜 续航增加了228公里，价格从后轮驱动的26.35万增加了2.5万，达到了28.85万，我觉得是挺值得，首先续航增加了，其次加速更快了，单说这两点就够了，目前来看特斯拉Model Y销量最好的是后轮驱动版，第一个是便宜，第二个是四驱版4.3秒的加速是大多数人驾驭不了的，或者说五秒多的加速去十分够用的，而且三十多万级别有很多人是不能接受的。 🏍 人们开电车最在乎得就是续航，动力方面大家都不差，三秒四秒对于普通老百姓是没什么用的，谁也不能每天地板油去飙车，五六秒已经十分轻快了。 30万这个价位最主要的竞争对手就是小米YU7，小米的优势在于配置高，颜值高，舒适性也不错。 🚔 特斯拉再电车领域去独一档得存在，内饰简陋，配置不高，但是能耗低续航高，品控也不错，虽然也有FSD智驾系统，但是需要6万买断，属实有点贵了，特斯拉在科技配置可能是最没有性价比的车型看。但是低能耗是真金白银的省钱，也能用更小的电池三更远的距离。 特斯拉的短板在于400V构架充电稍微慢点，如果永强800V构架的话不仅充电会更快，能耗可能也会进一步降低，但是整车得成本就会升高很多，价格也会升高了。 🚝 【总结】 曾经的特斯拉用科技征服消费者，现在的特斯拉技术并不弱，倒是总品质征服消费者，就像当年得丰田一样，故障率低，能耗低，主打一个够用就行，没有太过激进的设计，成熟可靠成了现在消费者认了特斯拉得第一理由。 电车续航才是王道，能耗低，续航高，才是我们用车最重要的。 一味得总大电池，能耗却无法降低，无疑是给我消费者增加购车成本。【来自懂车帝车友圈】