一中国男子在非洲开车时，突然看到一辆半挂车，结果他越看越眼熟，突然反应过来，我人在非洲，怎么会出现安徽车牌的车，事后了解到这是报废处理的车辆，但网友却质疑：这是怎么过去的？ 彼时路边是稀疏的猴面包树，脚下是滚烫的红土，头顶是灼人的烈日，典型的非洲旷野景象。而那辆半挂车的轮廓、车架设计，却带着国内货运车独有的熟悉感。男子脑子突然卡了壳，下意识放慢车速，揉了揉眼睛再往前凑，确认不是眼花后，一股强烈的时空错位感涌了上来。 一边是异国他乡的炽热与陌生，一边是刻着家乡印记的车牌符号，远在万里之外的游子，瞬间被这突如其来的“重逢”击中。他跟着半挂车又走了一段，反复核对了好几遍，确定那锈迹斑斑的金属牌上，确实是安徽的号牌，只是蒙了层厚厚的尘土，边角也因常年日晒雨淋有些锈蚀。 又惊又喜的他赶紧掏出手机，对着车牌和整车拍了段视频，语气里满是调侃与亲切：“谁家的车啊？丢非洲了都！我给你们找着了，快来认领啊！” 这段带着强烈地域反差感的视频传到网上后，很快引发了网友的热议。 有人留言：“这是安徽车组团‘远征’非洲了？够硬核”；有人打趣：“怕不是嫌国内早高峰堵得慌，跑非洲开‘不限速高速’去了”；更多人则带着好奇追问：“车牌都没摘，这老伙计是怎么漂洋过海到非洲的？” 后来男子特意回应，打听后才知道这辆车在国内早已被按报废车处理，没想到会在非洲街头意外重逢。 可网友的疑问并没就此打住：“报废车怎么还能出口？”“难道是偷偷运过去的？”其实这看似离奇的相遇，背后藏着一条并不新鲜的跨国路径，只是很少被人留意。 很多人默认，国内的报废车最终归宿都是拆解厂，彻底化为废铁循环利用。但实际上，不少报废车并没有真正“寿终正寝”。 国内有不少正规贸易商专做这门生意收来那些达到报废标准，但发动机、底盘这些核心部件还能正常运转的货运车，通过合规的出口渠道，卖到非洲、中东等地区。 对这些地区的运输公司来说，这类车虽年头久了点，但价格实惠是最大优势。而且国内货车的耐用性在业内口碑向来不错，跑短途货运完全够用，性价比远超新车。 还有些则是将车辆拆解成零部件出口，再在当地的组装厂重新拼凑成整车，既省去了整车运输的高昂成本，也更适应当地的维修条件。 至于车身上没被摘掉的安徽车牌，大概率是当初处理车辆时的小疏忽。可能是出口前忙着核对手续，没来得及清理；也可能是当地车主觉得一块外国车牌不影响使用，甚至觉得新鲜，便随手留了下来。没人能想到，这小小的一块金属牌，会成为跨越山海的“乡愁信物”。 对那位远在非洲的中国男子而言，这突如其来的“家乡印记”，瞬间消解了异国他乡的疏离感；对网友来说，这则趣事让大家窥见了旧车市场背后更远的流向。 （信息来源：网易新闻）