快讯！快讯！ 日本刚刚传来消息 日本汽车巨头日产，竟然把自己的老巢横滨全球总部大楼给卖了！买家还是咱们中国的敏实集团和美国财团联手，交易价高达970亿日元（约45亿元人民币）。 这座22层的玻璃大厦，曾经是日产荣耀的象征，如今却成了填补财务窟窿的救命稻草。日产嘴上说着“售后回租不影响运营”，可卖掉自己住了十几年的总部，怎么看都像是一场断臂求生的无奈戏码。 日产的账本早就惨不忍睹了。今年一季度财务赤字飙到6708亿日元，预计全年营业亏损2750亿日元，这数字看得人头皮发麻。全球销量跌了7.3%，中国市场更是惨烈，直接缩水近两成。美国关税又狠狠刮走他们1497亿日元，简直是雪上加霜。 为了活下去，日产只能挥刀自救。裁员2万人，关停7家工厂，连墨西哥的合资生产线都不要了。那个曾经和梅赛德斯-奔驰并肩的墨西哥工厂，现在也冷冷清清地熄了灯。追浜工厂的流水线停止轰鸣，日产车体的代工业务悄然画上句号。 还记得今年初本田和日产的合并谈判吗？两家原本想抱团取暖，结果本田直接要求把日产变成子公司，日产当场掀桌子：“凭什么要我低头？”合作谈崩，债务到期，日产只能咬牙甩卖资产。 买家敏实集团什么来头？这家从宁波起步的零部件企业，三十年摸爬滚打，竟然挤进了全球采购体系。如今联手美国KKR资本，一把拿下日产总部大楼，中国企业的海外步子迈得又稳又狠。 日产这波操作像极了当年的东芝。卖大楼、关工厂、裁员工，传统制造业的黄昏总是带着同样的悲壮。那座横滨地标建筑易主后，日产员工每天抬头就能看见玻璃幕墙上折射的物是人非——公司还在，江山已改。 全球汽车行业正在经历一场血腥洗牌。电动化转型慢半拍，就会被特斯拉和中国车企甩在身后。日产聆风曾经是电动车先驱，如今却困在迭代太慢的泥潭里。日系工匠精神，终究敌不过市场洪流的残酷。 这次交易藏着个耐人寻味的细节：敏实主导的财团允许日产回租20年。表面看是给了喘息空间，实则把日产的退路锁得死死的。昔日巨头如今要靠中国资本续命，行业变革的剧本从来不留情面。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。