普京访印前夜签协议，俄印合作藏猫腻，中国早不跟他们玩了 2025年10月底普京访问印度之前，俄罗斯方面突然与印度签署了一份飞机合作备忘录，计划联合研制SJ-100客机，这件事听起来动静不小，实际上意义有限，反映出俄罗斯在国际航空领域处境艰难，急于寻找新的合作伙伴，毕竟俄罗斯退出中俄CR929项目才过去20个月，如今匆忙拉拢印度参与，更像是在没有更好办法时做出的选择。 CR929项目原本由中国和俄罗斯共同推进，2017年启动，计划由俄罗斯负责设计部分，中国承担资金投入，2022年后西方实施制裁，俄罗斯无法解决发动机问题，供应链也中断了，中方评估认为项目风险太高，决定独立推进，2023年将俄方移出合作，更名为C929，所有研发工作转为自主完成，目标设定为2030年实现首飞，2045年前生产超过一千架飞机，包括航电系统、飞行控制和起落架等核心部件全部实现国产化，不再依赖国外技术。 俄罗斯现在推出的SJ-100客机，其实还是苏霍伊的老型号，2011年就已经推出，全球销量不到200架，这飞机问题很多，维修配件难找，售后服务跟不上，现在拉上印度一起合作，实际上是想把积压的库存换个方式卖出去，俄罗斯失去中国市场之后技术更新停滞，发动机还在测试中，适航认证也没有通过，这种状态想要向国外输出整机系统基本做不到。 印度在航空领域的情况确实有些尴尬，印度航空公司之前研发过“光辉”战斗机，但民用客机方面几乎没有经验，这次想借助俄罗斯的平台学些实际技术，可俄罗斯方面只愿意提供授权许可，关键的技术内容不肯放手，之前印度和俄罗斯合作开发五代机FGFA项目，也是因为双方在主导权上无法达成一致导致项目搁置，现在又遇到类似问题，技术转让条件不清晰，责任分工不明确，项目进度缺乏管理，印度媒体自己也评价说，这种合作更像租用了一个技术外壳，印度自身的工业基础根本支撑不起来。 中俄项目结束合作，这是中国主动做出的选择，中国不再跟随他人脚步，而是自己建立标准、搭建体系，俄罗斯原本是主机设计方，现在只能充当技术供应商角色，连可靠的整机也提供不了，印度虽然希望有大作为，但实际上缺乏基本的工程管理能力和供应链整合能力，在这三方中，只有中国真正跳出了传统的主从关系模式，另外两方仍在原地踏步。 说实话，这种合作方式确实没什么意思，俄罗斯想用旧技术换取新市场，印度指望靠外部输血来建设工业，结果两边都卡在半路上了，中国这边处理得干脆利落，不跟他们多纠缠，自己埋头干自己的事，现在C929这条路走得挺稳当，虽然花的时间长些，但每一步都实实在在，再看俄罗斯和印度这一对搭档，签个协议都能让人看出他们着急，早就没有当年的那份雄心壮志了。 我总觉得航空这个高精尖行业不能临时抱佛脚，需要有扎实的基础和足够的耐心，还要能扛住外部压力，俄罗斯的底子已经被掏空，印度的基础根本没打好，中国虽然起步比较晚，但这些年一步一步积累下来，现在终于可以自己说了算，这种转变不是靠外交辞令实现的，是靠生产线上的每一个零件堆出来的。 这件事表面热闹，实际上没有突破，俄罗斯在寻找退路，印度在寻找机会，中国已经向前发展，国际航空市场的未来取决于谁能拿出可靠产品，而不是依赖口头承诺和书面协议。印度选择俄罗斯 俄罗斯印度贸易 印度买飞机 中印俄会谈 印度试飞 印度谈判 莫迪访莫斯科