快讯！快讯！。 据部分媒体报道，英国首相斯塔默和美国总统特朗普突然宣布了对中国购买俄罗斯原油持反对立场的说法，但这一说法尚未得到双方官方同步文件确认。 2023年，中国从俄罗斯进口原油超过1亿吨，海关公开数据可查，来源包括科兹米诺港装船和中俄原油管道（漠大线）。对照来欧盟对俄海运原油禁运、七国集团限价仍在执行。由此能源采购更多是市场安排和合规执行。 漠河至大庆的管道常年运行稳定，远东装港到中国沿海航程短、靠港频繁，山东、辽宁的炼厂长期按装置特点配油。反观美国本土具有稳定页岩油供给与出口港优势，但其油品性质与亚洲部分装置匹配度不同。中国的组合不会轻易被外部声音改变。 七国集团限价工具主要依赖欧美保险、船管与金融服务。过去两年，亚洲买家更多使用非西方保险、非西方船队，降低触及面。英国加强执法的重点在其监管范围内，对非英系服务触达有限。影响强度因此有限。 自2022年起，俄油贴水与多币种结算的报道持续出现，包括人民币与迪拉姆的使用。欧洲对俄天然气仍保留部分流量并增加从他处采购的液化气。各地都在按自身能源结构做取舍。 国内炼厂看加工利润和配额执行，山东独立炼厂对中质原油需求稳定。对比印度，2023年以来俄油占比升至高位，转售成品油的路径公开可查。亚洲买盘形成分流，竞争是公开的。 航运层面，红海风险抬高了中东—欧洲航线成本与时间。相比之下，俄远东到中国东部航程短，靠泊周期可控，减少了绕行带来的不确定性。稳定交付对炼厂连续生产更关键。 油品标准方面，中国执行国六标准，炼化企业通过加氢与脱硫工序适配中高硫原油。欧洲不少炼厂配置与原油篮子不同，替换路径不一。技术路线直接决定采购结构。 一旦压缩俄油份额，替代来源大多来自沙特、伊拉克、巴西等。OPEC+减产配额仍在执行，现货与长单都受约束。短期切换会带来价格与物流成本上浮。 近期，美国与盟友把“影子船队”列入更多清单，港口与航运公司增加尽调。中国多地港口在合规审核后接靠正常运行的船舶。只要不触碰制裁清单，业务可按流程推进。 可以看出，能源交易的基本面是供需、价格、运输与合规。公开透明、遵守合同与国际通行规则（如WTO框架）是各方共同遵循的底线。 把节奏稳住，保证装置不停、船期不断、合同不乱，比跟着外部口风走更实际。信息多变，但流程要清晰。 ，按规则做事，按需求买油，按合同交付，把手里的盘子端稳就够了。