[太阳]坦桑尼亚之前为了向英国和日本示好，突然就取消了和中国合作的100亿美元巴加莫约港项目，可六年过去了，港口还是一片空地，如今坦桑尼亚政府干脆拿出220亿先令，又来请中国企业参与这个项目！这是何必呢？ 新局面很快迎来了“西方之友”，英国和日本的代表团带着贷款和承诺奔赴坦桑尼亚，宣传手里“零条件”的新提议。媒体大肆报道，说这是非洲国家终于要摆脱以往依赖，未来可期，带点胜利者的味道。 可是，西方管理团队刚一接手就深陷各类评审，听证会办了一场又一场，关心的不是如何把港口建起来，而是海边的生态会不会受到影响，技术标准不断拔高，预算直接翻了几倍，之前的投资者都觉得没什么希望，一个接一个撤退了。 紧接着，疫情突然爆发，所有的资金都像见风使舵的船，说撤就撤。原本期待着新港口带来活力的工地变得冰冷，没人施工，周边的工人和小企业也全都撑不下去。 就业岗位一下子没了，坦桑尼亚经济也跟着出问题，GDP从以前的高增长一路跌下来，年轻人找不到活干，失业率也飙了上来。 邻国肯尼亚看到自己的机会来了，自家的蒙巴萨港吸引了大量过境货源，比如铜矿，运到蒙巴萨要比去坦桑尼亚方便多了。肯尼亚港口的吞吐量直接反超，坦桑尼亚损失了巨额关税，国家外汇储备也跟着紧张起来。 眼看着局面无法挽回，坦桑尼亚的新总统哈桑在2021年选择了回头路。她主动给中国发出信号，这次不说“卖主权”了，把之前99年的经营权缩短到33年，还给中国企业提供了一系列税务优惠和更公平的参股方案。 中国没有迟疑，很快就派出团队重新进行地质勘查，还把原本的单港项目升级成“三港联动”，把老港口一并纳入升级范围。 到了2025年，坦桑尼亚政府掏出220亿先令，再次把中国企业请回巴加莫约港，工地终于再次热闹起来。 坦桑尼亚这一次的绕路不仅浪费了时间，还花费了高昂的代价。这六年里，他们用自己的经历证明，只有真正能落地见效的项目合作，才能为国家和老百姓带来实际收获。 相比之下，西方表面上承诺不要条件，但等真正谈到钱、人和技术时，拖拖拉拉，最后拍拍屁股走人。 中国的合作方式则要实在得多，先把基础设施做起来，有了路和港口，生意和工作岗位也能慢慢起来。 这些年，非洲许多国家在发展过程中，经常会在不同的合作模式之间兜圈子，试图找到既有尊严又有效果的办法。 坦桑尼亚这次的大转弯，其实就是在告诉大家，没有一步到位的完美答案，只有靠自己摸索才知道什么样的合作最适合自己。