2025东京车展

比亚迪海洋动物系列又有新成员了，不过这次是在日本。

10月29日的东京车展开幕式上，比亚迪发布首款K-Car车型RACCO，直译为“海獭”。

这款车颇为奇特，方正造型，尺寸3395/1475/1800mm，比海鸥还小了一圈，但它却提供了后排侧滑门。

续航方面，RACCO预计将搭载20kWh电池组，WLTC工况下续航里程约为180km。

这样的条件，放在国内市场，你估计看了会摇头，但这款车预计售价260万日元，约合人民币12.1万元，像不像当年初入中国市场时动辄卖几十万的两田一产？

这款车，大概率是不会在国内市场投放的，那么它在日本市场能不能吃得开呢？

很难说，但有几个问题需要注意。

首先，如今的全球新能源市场分为两种，一种是中国，一种是外国，二者之间已经逐渐形成代差。

RACCO在国内拿不出手，在日本市场未必不行。

其次，哪里的消费者都不会跟钱过不去，烧油的K-Car油耗很低，但再低也低不过玩电的RACCO；也不会跟大空间过不去，烧油的K-Car车身小，但毕竟还有发动机、变速箱，纯电的RACCO把这些东西都省了，空间上会更有优势。

第三，日本汽车市场比较奇特，K-CAR这种车型占比高达30%左右，而纯电车型占比不足3%，市场相当广阔，RACCO做好了，比亚迪还是能吃到肉的，甚至有可能以此为突破口，一举打开日本市场。

第四，

当然，日本汽车市场的封闭也是出了名的，两田一产等日本本土品牌常年占据80%以上的份额，在K-Car市场的占有率更是高达98%，那么，比亚迪能不能啃得动呢？