来谈谈昨天发布的腾势N8L为什么会成为一台家人全票通过的车，除开大六座SUV首选腾势N8L29.98万起的价格优势外，它所成功塑造的点在哪？

我之前和很多朋友讨论过一个问题，那就是为什么中国高端SUV市场会呈现出一个非常明显的MPV SUV化特征，也即中国市场和消费者在选择定位较高的C+或者D级SUV时倾向于这种“SUV”的本质实际上是MPV。

这是不是很有意思？因为MPV和SUV在使用用途上其实是完全不类的两种产品，MPV更倾向于商务接待，SUV则代表着多功能和高通过性。但在国内的大尺寸市场上，消费者青睐的实际上是在大空间、安全性和舒适性都拉满的车型，它既要有MPV的多排空间容纳和舒适性，足以承载一家老小的日常使用，又要有足够的安全和好开，最后，我是说最后，它还得有一些细节上的冲动消费点，让人一眼看到就想买的。

所以看明白这些，你就能理解腾势N8L大概率会卖爆，一个非常直接的点就是你现在能用三十万买到一辆C+或者标准D级的SUV，这就是所有豪华品牌你想都不敢想的，直到现在宝马的SUV畅销车型X5在国内的加长轴距版它差不多就是这个轴距标准，但它的价格相比腾势N8L直接翻倍，这几乎是让人没法拒绝的。

所以我一直强调你不要看厂商宣发什么，你要看他们做了什么，尤其是比亚迪这种非常工程师思维的品牌对吧，你得看工程师们到底怎么理解这台车，实际上很简单，腾势N8L就是一台一台家人全票通过的车，用他们自己的话就是“移动大平层”，给了人均超1㎡的套内空间和超1.3米车内垂直高度，首先保障高身高人的头部体验，然后通过三排最大121°调节角度与100mm前后滑移设计改善三排空间，这对于那些考虑家庭出行的朋友就是最大的暴击。

然后腾势N8L还准备了插混专用2.0T高效发动机+三电机”组成的强大动力，零百加速仅需3.9秒。当然这对于SUV用户来说不重要，重要的是35.4米的优异刹车距离，后轮独立转向实现了4.58米甚至比A级车还好开（MPV你肯定考虑请司机，但SUV你得自己上阵啊），更安全的磷酸铁锂电池、2000MPa的热成型钢，搭配混动CTB技术无一不是为安全考虑的优秀设计，更别提还有标配的云辇-A智能空气车身控制系统+预瞄2.0系统和天神之眼 B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300），整体在安全上真的没话说。

考虑到30万不到的起售价，除开上面的这些卖点，腾势N8L甚至还准备了迎宾模式和我昨天单独发一条微博提到的主动轮胎松动系统:它可能一辈子都没什么用，但是不管是意外还是蓄意，用上一次都很值的这种细节卖点，还有与CLOMO和Insta360的联动这种生态细节让我觉得比亚迪市场部确实还是真正明白了消费者容易被触动的点在哪。

时代变了，大家都得理解什么样的产品才能真正触动目标消费者的购买欲。