据notateslaapp报道，特斯拉针对Cybertruck的驻车灯发起了OTA召回。此次召回的起因是特斯拉发现该车型的驻车灯亮度超过了法规允许范围。

由于本次召回涉及迄今生产的所有Cybertruck，也意外揭晓了该车型的实际交付量。

亮度超标问题

向来以创新闻名的Cybertruck，这次或许有些“过于耀眼”了。

特斯拉已在北美自愿召回63,619辆Cybertruck，问题在于前驻车灯亮度过高，超出了美国联邦机动车安全标准（FMVSS108）和加拿大机动车安全法规（CMVSR）的限值。

虽然召回通知未具体说明涉及哪些灯组，但明确指向“前向驻车灯”，可能影响Cybertruck前部相关灯具的亮度。

特斯拉最早于10月1日注意到该问题，随后完整履行了问题上报及修复流程。

问题根源

在常规内部测试中，特斯拉工程师发现Cybertruck的LED驻车灯发光强度超出限值。

与主要前照灯光束问题不同，此次问题仅限于驻车灯，且源于软件控制误差。

所幸修复无需硬件调整，虽然涉及所有已生产的Cybertruck，但仅需通过软件升级即可解决。

2025.38.3版本更新修复

特斯拉的解决方案完美展现了其软件驱动优势。从发现问题到调查、上报、修复并通过2025.38.3（及后续）软件更新完成部署，整个过程仅用时9天。

车主只需安装OTA更新，即可确保车辆灯光符合法规要求。

为何无需过度担忧

与Cybertruck车顶饰条等需要实体维修的召回相比，此次召回影响极低。特斯拉在未发生实际事故前就通过内部检测发现问题，这正是其区别于传统制造商的优势所在。

若是其他大多数制造商，很可能根本不会注意到此类细微问题。即便发现，传统召回流程也需要耗时数月，车主需将车辆运回经销商处，拆卸硬编码嵌入式芯片并更换新部件。

销量数据意外曝光

LED灯具备极高亮度潜力，轻易就能达到令人眩目的程度。

法规对制造商的灯光规范要求极为严苛，而特斯拉对此问题的自主处理如此流畅——若非美国国家公路交通安全管理局和加拿大交通部发布官方召回通知，根本无人会察觉此事。

事实上，本次召回最引人关注的一点是，它透露出目前已有63,619辆Cybertruck上路行驶。

特斯拉通常在产销数据中不会单独公布旗舰车型的具体数字，而是将ModelS、ModelX和Cybertruck的销量合并统计。

而召回通知恰恰成为了我们窥探特定车型市场表现的最佳窗口之一。（电车界编译）（转载自：电车界）