什么才是优秀的转向系统？

把坦克500当成标杆就可以了。

1、随速随角度增益合理。

方向盘的重量会随着速度的增加与转向角度的增大，进行线性的增长。

既不会突然的增加，也不会几乎没什么变化。

2、回正力矩恰到好处。

方向盘在转向过程需要回正的时候，会根据车速和角度，给手臂施加一个恰到好处的反作用力。

既不会过大，又不会轻到需要你去手动扶正转向。

并且转向会按照你预想的路线去自动回正，不需要过多的调整。

3、转向阻尼高级且细腻。

过重会让人疲惫，过轻会有廉价感。

同时还必须丝滑，不能有颗粒游丝感。

4、精准又可控。

过于精准，同样会很累，特别是高速场景，需要频繁修正转向。

但是旷量过大，又会变得指向性很差。

这个度，其实很难拿捏。

坦克500Hi4-Z是近一年，我开的所有新能源车里面，转向手感最优秀的车型，没有之一。

长城在这些最基础的基本功上面，在自主品牌里，几乎做到了无人之境。

但其实绝大多数的消费者并不在乎这些东西