荷兰的电话来了，因为欧洲急了。安世半导体的事情导致中荷激烈冲突，而欧洲汽车业严重依赖安世半导体的芯片供应，这一供应链面临被摧毁的危险。   要知道欧洲汽车业对安世半导体的芯片依赖到了什么程度？不管是德系的奔驰、宝马，还是法系的雷诺、标致，生产线里装的车规级芯片，十有八九都得从安世半导体拿。   之前芯片短缺那阵，欧洲车企就因为少了几颗芯片，停了好几个月的产，损失的钱能堆成山。现在倒好，荷兰这波操作直接把供应链逼到了要断的边缘，欧洲车企能不急吗？   荷兰当初做决定的时候，估计没好好算过这笔账。安世半导体看着是家欧洲背景的企业，可它的供应链早就跟中国市场绑在了一起。从上游的晶圆材料，到下游的封装测试，不少环节都得靠中国这边的合作。   荷兰这边突然搞限制，想卡脖子，结果先卡到了自己人。安世半导体的产能一下子就受了影响，原本答应给欧洲车企的芯片订单，现在根本没法按时交付。   欧洲汽车制造商协会最近天天开会，每次开会都有人拍桌子。他们算了笔账，如果安世半导体的芯片供应真断了，欧洲汽车行业每月得损失至少40亿欧元的产值，还得有几十万人面临失业风险。   德国大众的高管最近天天往荷兰跑，想跟荷兰政府谈，可荷兰这边也骑虎难下。毕竟之前已经放出话了，现在改口怕丢面子，不改口又看着欧洲车企在火坑里挣扎。   更有意思的是，安世半导体自己也急得团团转。这家企业原本在汽车芯片领域稳稳占着全球前三的位置，就因为荷兰这波操作，客户都开始找备胎了。   中国的车企早就开始跟国内芯片企业合作，现在看到安世半导体这边出问题，更是加快了替代的脚步。连日本的丰田、本田都在跟韩国的芯片厂商谈合作，就怕自己的供应链也出问题。   欧洲车企这边，宝马已经开始调整生产线，把需要安世芯片的车型暂时停产，优先生产用其他芯片的车型。可就算这样，库存的芯片也撑不了多久，再过两个月，恐怕连调整的余地都没有了。   法国雷诺更惨，他们家主力车型用的芯片几乎全是安世半导体的，现在库存只够维持半个月的生产，高管们已经在考虑要不要暂时关闭法国本土的两家工厂。   荷兰政府现在也意识到问题的严重性了。他们原本以为只是跟中国之间的技术博弈，没料到会牵一发而动全身，把整个欧洲汽车业拖下水。   之前荷兰经济大臣还嘴硬，说能找到替代方案，可现在找了一圈才发现，汽车芯片不是随便找个厂商就能替代的。安世半导体的芯片在稳定性、耐高温性上都有独到之处，其他厂商的产品至少得半年才能完成测试，根本赶不上趟。   欧洲理事会最近也给荷兰政府发了函，要求他们尽快解决问题，不能再让欧洲汽车业跟着遭殃。可荷兰这边想解决，又得跟中国这边沟通，之前闹得那么僵，现在想缓和也没那么容易。   安世半导体的CEO最近也公开表态，说如果供应链问题不能在一个月内解决，公司可能得关闭位于德国和荷兰的两家工厂，这两家工厂一旦关闭，欧洲汽车业的芯片供应缺口会更大。   现在整个欧洲的舆论都在骂荷兰政府短视。有媒体算了笔账，荷兰要是坚持不松口，欧洲汽车业今年的损失可能超过500亿欧元，这个数字比荷兰全年的出口额还多。   更让欧洲车企头疼的是，中国市场原本是他们的重要阵地，现在因为安世半导体的事情，中国消费者对欧洲汽车的信任度也在下降。不少中国消费者担心，买了欧洲车以后，万一芯片出问题，维修都成难题，所以都转而去买中国本土品牌的汽车。   德国奔驰上个月在中国市场的销量下滑了15%，宝马下滑了12%，这跟芯片供应链的担忧有直接关系。要是这种情况持续下去，欧洲车企在中国市场的份额还得接着掉。   荷兰政府现在陷入了两难。一方面，得顾及所谓的“技术安全”，不想轻易松口；另一方面，又得面对欧洲盟友的压力，还有国内企业的抱怨。   安世半导体的股东们也开始施压，要求荷兰政府尽快拿出解决方案，他们不想看着自己的投资打水漂。毕竟安世半导体每年的营收里，有30%来自中国市场，还有40%来自欧洲汽车业，现在两边都受影响，股东们能不急吗？   之前荷兰还想拉着美国一起施压，可美国自己的汽车业也面临芯片短缺，根本没心思管荷兰的事儿。美国通用汽车最近也在跟安世半导体谈，想优先拿到芯片，这让欧洲车企更慌了，生怕连仅有的库存都被美国人抢了去。   现在欧洲汽车制造商协会已经派人去中国，想跟中国的芯片企业谈合作，看看能不能从中国这边找到替代的芯片。可汽车芯片的研发周期长，就算谈成了，也得等好几个月才能量产，远水救不了近火。   荷兰政府这才明白，当初那步棋走得有多臭。原本想借着安世半导体的事情拿捏一下，结果把自己人坑得最惨。现在电话打过来，想跟中国这边沟通，可之前把话说得太满，现在想找台阶下都难。