官媒发声，车企法务频投诉，安全关切莫被"黑公关"污名化 近期，汽车圈上演了一出耐人寻味的"攻防战"：某些新势力品牌法务部发函要求平台删除其产品质量相关的文章和内容，甚至投诉相关人被请去喝茶。当"投诉"成为车企应对质量质疑的常规操作，公众不禁疑惑：我们该如何区分正常的监督声音与恶意抹黑？ 浙江日报近日发表的《潮评丨切莫以"黑公关"污名化公众安全关切》，直指这一现象的核心矛盾——部分企业正试图用"黑公关"标签，将公众对产品安全的合理关切异化为"恶意攻击"。数据显示，2023年国内汽车行业舆情投诉中，来自企业的法务投诉占比同比上升27%（据第三方舆情机构监测），其中超六成涉及产品质量争议。 车企重视品牌声誉本无可厚非。但当投诉对象从个别恶意造谣账号，蔓延至如实反馈故障的车主、专业测评机构甚至普通消费者时，边界便开始模糊。某汽车质量网负责人坦言："我们去年收到的车主投诉中，约15%因'可能引发企业名誉纠纷'被平台要求修改，可这些问题很多有维修记录佐证。"这种"一刀切"的投诉策略，客观上形成了"会哭的孩子有奶喝，敢说的用户可能被禁言"的怪象。 公众对汽车安全的关切，从来不是"没事找事"。2022年至2024年，国内新能源汽车保有量激增近千万辆，随之而来的电池衰减、辅助驾驶误触发等问题，直接关系消费者生命财产安全。一位车主在社交平台分享"冬季续航缩水30%"的真实体验，却被车企法务投诉"误导消费者"——试问，若连真实使用反馈都被压制，企业又如何改进技术？正如浙江日报评论所言："对安全问题的沉默，才是对企业最大的不负责任。" 当然，这并非否定企业维权权利。关键在于，企业需建立更精准的判别机制：对恶意编造、断章取义的内容，当然要依法维权；但对基于事实的质量反馈，不妨多些"闻过则喜"的雅量。毕竟，真正的品牌自信，不该是害怕批评，而是敢于直面问题、解决问题。 当车企法务的投诉函不再是"维权武器"，而变成"沉默喇叭"，最终伤害的终将是消费者信任与企业长远口碑。毕竟，没有哪个品牌能靠"捂嘴"赢得市场，唯有把安全刻进基因，把批评化作改进动力，才是长久之道。（本文观点源自浙江日报《潮评丨切莫以"黑公关"污名化公众安全关切》）